[实用新型]汽车举升机及其托臂锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车举升机及其托臂锁止机构，特别涉及一种设置于可相对旋转的两物体之间的锁止机构和包括该锁止机构的汽车举升机。

背景技术

托臂锁止机构对于汽车举升机来说是至关重要的一个安全机构，该机构如果锁止不牢靠，则极易导致被举升的车辆倾覆，这对被举升的车辆和车辆的操作人员构成不安全因素。

现有的汽车举升机普遍采用的托臂锁止机构大多为齿轮齿条式，如图1所示，其包括滑体部件11、托臂部件12和托臂锁止机构。滑体部件11包括第一U形托架110，托臂部件12包括一托臂，托臂的端部焊接第二U形托架120，第一U形托架110固定连接于销轴190，第二U形托架120可旋转地连接于销轴190且可旋转地放置在第一U形托架110的下臂部上。

托臂锁止机构包括一内齿块113和一半齿圈125。内齿块113置于第一U形托架110内，拉杆111穿过第一U形托架110的两臂部并同时穿过在第一U形托架110内的内齿块113，内齿块113与拉杆111通过弹性圆柱销114固定连接。半齿圈125通过螺栓128固定地设置于第二U形托架120的下臂部并能与内齿块113啮合。当内齿块113与半齿圈125处于啮合状态时，托臂部件12被锁止，而不能相对于销轴190旋转；当向上拉动拉杆111，内齿块113与半齿圈125分离，托臂部件12被解锁，而可相对于销轴190旋转。

通常情况下，内齿块113与半齿圈125仅能通过2-3个齿啮合来提供锁止的力，内齿块113与半齿圈125的啮合能承受的侧向拉力较小，若托臂部件12的臂部受到的侧向拉力破坏了内齿块113和半齿圈125的啮合，则托臂部件12相对于销轴190旋转，这很有可能导致放置于托臂部件12的臂部上的汽车倾覆。此外，内齿块113与半齿圈125由于精度不高，啮合时存在齿隙，即使当托臂部件12被锁止时，托臂部件12也容易受到外力作用而发生摆动，这也将导致放置于托臂部件12的臂部上的汽车倾覆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车举升机及其托臂锁止机构，通过增加托臂锁止机构承载侧向拉力的能力，以增强其安全性以及可靠性高。

为了实现所述目的，本实用新型的汽车举升机托臂锁止机构，设置于汽车举升机的滑体部件的滑体联接件和托臂部件的托臂联接件之间，其特点是该汽车举升机托臂锁止机构包括长轴、拉杆、外齿圈、短轴以及内齿圈；长轴具有沿轴向延伸的孔，该孔具有非圆形部分，该长轴联接滑体联接件和托臂联接件，从而托臂联接件能通过该长轴相对滑体联接件转动；拉杆穿设于长轴的所述孔；外齿圈固定地设置于拉杆上；短轴具有非圆形轴身并固定地套设于拉杆上，短轴的非圆形轴身能与长轴的所述孔的非圆形部分配合；内齿圈可与外齿圈啮合；其中，内齿圈固定设置于滑体联接件上且长轴固定联接托臂联接件，或者内齿圈固定设置于托臂联接件且长轴固定联接滑体联接件；当移动拉杆使内齿圈和外齿圈啮合的同时，短轴的非圆形轴身与长轴的所述孔的非圆形部分配合，从而滑体联接件和托臂联接件不能相对转动。

本实用新型的汽车举升机滑体部件、托臂部件以及托臂锁止机构，托臂锁止机构设置于滑体部件的滑体联接件和托臂部件的托臂联接件之间，其特点是该汽车举升机托臂锁止机构包括长轴、拉杆、外齿圈、短轴以及内齿圈；长轴具有沿轴向延伸的孔，该孔具有非圆形部分，该长轴联接滑体联接件和托臂联接件，从而托臂联接件能通过该长轴相对滑体联接件转动；拉杆穿设于长轴的所述孔；外齿圈固定地设置于拉杆上；短轴具有非圆形轴身并固定地套设于拉杆上，短轴的非圆形轴身能与长轴的所述孔的非圆形部分配合；内齿圈可与外齿圈啮合；其中，内齿圈固定设置于滑体联接件上且长轴固定联接托臂联接件，或者内齿圈固定设置于托臂联接件且长轴固定联接滑体联接件；当移动拉杆使内齿圈和外齿圈啮合的同时，短轴的非圆形轴身与长轴的所述孔的非圆形部分配合，从而滑体联接件和托臂联接件不能相对转动。

采用上述技术方案的汽车举升机及其托臂锁止机构至少能取得这样的技术效果：当移动拉杆使内齿圈和外齿圈啮合的同时，短轴的非圆形轴身与长轴的孔的非圆形部分配合，从而滑体部件和托臂部件不能相对转动，内齿圈和外齿圈的啮合的齿数增加，从而增加本实用新型的托臂锁止机构承载侧向拉力的能力，即增强了安全性以及可靠性高。

为进一步说明本实用新型的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本实用新型进行详细的描述。

附图说明

图1是现有的汽车举升机托臂锁止机构处于锁紧状态时的示意图；