[实用新型]摩托车平衡省力站架

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车上的一种站架装置，特别是涉及一种摩托车平衡省力站架。

背景技术

现有技术的一种摩托车双脚站架，其构件包括拉簧、站架主体和双脚。这种摩托车双脚站架在使用过程中，在停放摩托车时，摩托车驾驶人员要花费很大的力气才能使站架立起，这是因为这种双脚站架是刚性的，固定高度，摩托车较重，所以在停放摩托车时要花费很大的力气。此外，当停放摩托车的地面不平或者地面硬度不一致时，也很难将摩托车平稳地停放。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的一种摩托车双脚站架存在的上述缺陷，提供一种能使摩托车省力站立、平稳停放的摩托车平衡省力站架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种摩托车平衡省力站架，包括拉簧，拉簧一端通过联接件与摩托车架连接在一起，站架总成与摩托车架呈动配合方式装配在一起，它还包括控制杆、站架总成、双路单向阀体总成和两根伸缩杆，拉簧另一端通过联接件与控制杆连接在一起，控制杆和两根伸缩杆分别与站架总成装配在一起，双路单向阀体总成装配在站架总成内。

本实用新型更具体、更细致的技术解决方案是：在所述的站架总成内设计有一个大油室和两个小油室，在大油室内装有压缩气体和液压油，所述的双路单向阀体总成安装在大油室内，位于大油室内的油管一端接通双路单向阀体总成，另一端经隔板接通小油室，小油室经隔板与大油室分开，伸缩杆上部分呈动配合方式装配在小油室内；在所述的双路单向阀体总成中分别对应设计有两条进油路、两条回油路、两条通油孔和一块扇形阀片，在双路单向阀体总成两端各设计有一个密封室，油管一端接通阀体总成端部的密封室，进油路一端接通密封室，另一端接扇形阀片的运动空间，回油路一端接密封室，另一端接扇形阀片的运动空间，通油孔一端接通大油室，另一端接通扇形阀片的运动空间，扇形阀片与控制杆一端固定在一起。

本实用新型的有益效果是：采用上述技术方案的摩托车站架，由于两根伸缩杆，其上部分呈动配合方式装配在小油室内，只有在停放摩托车时，摩托车驾驶人员用脚将站架踢向与地面垂直的位置，并将控制杆由E点踢向F点，使摩托车向左右两侧分别偏转一下后，两根伸缩杆才会伸出站架，使摩托车自然平稳停放。在摩托车停放过程中，摩托车驾驶人员很省力，且摩托车停放很平衡，不易倾倒。当要启动摩托车行走时，只要将控制杆由F点踢向E点，在摩托车自身重力的作用下，两根伸缩杆的上部分缩进站架总成内，不再伸出，用脚踢站架，使其处于接近水平位置。本实用新型设计合理，结构较简单，高度可调，适用于各类摩托车；在使用过程中操作过程没有改变，没有改变人们使用现有技术站架的操作习惯，使用时非常方便、轻松省力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意主剖视图；

图2是本实用新型的结构示意左视图；

图3是沿图5中C-C线的剖视图，并是图1中圆圈内的局部放大图；

图4是沿图3中A-A线的剖视图；

图5是沿图3中B-B线的剖视图；

图6是沿图3中D-D线的剖视图。

具体实施方式