[实用新型]摩托车平衡省力站架无效
| 申请号： | 200720063851.6 | 申请日： | 2007-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN201077484Y | 公开（公告）日： | 2008-06-25 |
| 发明（设计）人： | 凡希云 | 申请（专利权）人： | 凡希云 |
| 主分类号： | B62H1/00 | 分类号： | B62H1/00;B62H1/02;B62H1/06 |
| 代理公司： | 常德市源友专利代理事务所 | 代理人： | 章祖斌 |
| 地址： | 415500湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 摩托车 平衡 省力 | ||
1.摩托车平衡省力站架，包括拉簧(6)，拉簧(6)一端通过联接件与摩托车架(9)连接在一起，站架总成(7)与摩托车架(9)呈动配合方式装配在一起，其特征是：它还包括控制杆(5)、站架总成(7)、双路单向阀体总成(1)和两根伸缩杆(8)，拉簧(6)另一端通过联接件与控制杆(5)连接在一起，控制杆(5)和两根伸缩杆(8)分别与站架总成(7)装配在一起，双路单向阀体总成(1)装配在站架总成(7)内。
2.根据权利要求1所述的摩托车平衡省力站架，其特征是：在所述的站架总成(7)内设计有一个大油室(4)和两个小油室(10)，在大油室(4)内装有压缩气体(2)和液压油(3)，所述的双路单向阀体总成(1)安装在大油室(4)内，位于大油室(4)内的油管(14)一端接通双路单向阀体总成(1)，另一端经隔板接通小油室(10)，小油室(10)经隔板与大油室(4)分开，伸缩杆(8)上部分呈动配合方式装配在小油室(10)内。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车平衡省力站架，其特征是：在所述的双路单向阀体总成(1)中分别对应设计有两条进油路(11)、两条回油路(13)、两条通油孔(15)和一块扇形阀片(16)，在双路单向阀体总成(1)两端各设计有一个密封室(12)，油管(14)一端接通双路单向阀体总成(1)端部的密封室(12)，进油路(11)一端接通密封室(12)，另一端接扇形阀片(16)的运动空间，回油路(13)一端接密封室(12)，另一端接扇形阀片(16)的运动空间，通油孔(15)一端接通大油室(4)，另一端接通扇形阀片(16)的运动空间，扇形阀片(16)与控制杆(5)一端固定在一起。
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