[实用新型]一种车辆悬架的螺旋弹簧托盘

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及该领域中的悬架系统，更具体地说，本实用新型涉及一种车辆悬架的螺旋弹簧托盘。

背景技术

目前，在汽车的诸多悬架类型当中，唯有主动或半主动悬架可以进行车身姿态调整。但此类悬架系统需要特殊的结构和复杂的控制算法以及相应的软硬件支持，因此需要增加很高的成本，而且此类悬架需要较大的布置空间。因此主动或半主动悬架主要应用于高档轿车上。

对于结构紧凑和讲究经济实用的大多数的中低档轿车来说，其车辆悬架结构都采用的是被动悬架结构，而且被动悬架结构在将来很长一段时间内仍将占据中低档车辆的主导地位。

由于被动悬架结构所有的螺旋弹簧都是安装在固定的弹簧托盘或弹簧软垫上的，其结构参数一旦设定，弹簧高度在使用过程中就无法调节，因此，车身姿态将不可调整。所以车辆的使用范围将会受到复杂多变的路况限制，车身姿态的调整比较困难。长期使用后，螺旋弹簧还会发生永久变形，且各个螺旋弹簧的变形量不一致，使车身各悬架处的高度不一致。另外，由于制造工艺等原因，导致装车后车辆左右侧高度不一致，对整车操纵稳定性有一定影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种车辆悬架的螺旋弹簧托盘，其目的是实现对汽车悬架上的螺旋压缩弹簧托起高度的调整。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种车辆悬架的螺旋弹簧托盘，车辆悬架的螺旋弹簧通过所述的螺旋弹簧托盘与车轴固定连接，所述的螺旋弹簧托盘上设托盘固定座并与车轴固定连接，在所述的托盘固定座上设托盘可动部分并与螺旋弹簧连接，所述的托盘可动部分与托盘固定座之间为可作相对运动的连接。

所述的托盘可动部分为圆套形；所述的托盘固定座为圆柱形；所述的托盘可动部分与托盘固定座的连接结构为可作相对运动的连接方式为螺纹连接。

所述的螺纹连接结构为：在托盘固定座的外圆柱面上设外螺纹，在托盘可动部分的内孔上设内螺纹，所述的内螺纹旋套在外螺纹上。

所述的托盘可动部分的外表面上设旋转操纵机构，该操纵机构可使托盘可动部分产生旋转运动。

以上所述的旋转操纵机构有以下两个优选的技术方案：在托盘可动部分的外表面上设横截面为多边形的棱柱；或者所述的旋转操纵机构为在托盘可动部分的外表面上设扁势。

所述的托盘可动部分与托盘固定座上设使两者紧固为一体的锁紧机构。

以上所述的锁紧机构有以下两个优选的技术方案：在托盘可动部分上设紧定螺钉，所述的紧定螺钉的端部可与托盘固定座接触；或者所述的锁紧机构为在托盘固定座再套装一个锁紧螺母，并可以与托盘可动部分端面接触。

本实用新型采用上述技术方案，利用可调弹簧托盘调整汽车悬架上的螺旋压缩弹簧的托起高度，进而调整车身姿态，使得车辆满足不同路况需求。如经常在行驶在山区的车辆可以利用可调托盘将车身抬高；经常在城市工况下行驶的车辆可以将车身降低。另外可以利用调整托盘高度来弥补弹簧高度的永久变形，以及消除因弹簧制造误差引起的车身两侧高度不一致引起的车身侧倾。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的外形结构示意图；

图2为本实用新型中的托盘可动部分结构示意图；

图3为本实用新型中的托盘固定座结构示意图。

图中标记为：1、螺旋弹簧，2、托盘可动部分，3、托盘固定座，4、车轴，5、螺旋弹簧托盘，6、内螺纹，7、外螺纹。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2和图3所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种车辆悬架的螺旋弹簧托盘，其一般结构为：车辆悬架的螺旋弹簧1通过所述的螺旋弹簧托盘5与车轴4固定连接。