[实用新型]弹力动力自行车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种助力自行车，尤其涉及一种弹簧为动力的助力自行车。

背景技术：

目前普遍使用的助力自行车都是电动助力自行车，简称电动自行车，电动自行车无需人们用脚力蹬踏就能快速行走，且充电较为方便，特别适合短距离内的(5公里内)代步，近年来电动自行车得到了快速发展，它已成为中小城镇的主要出行交通工具，得到公众的认可，然而电动自行车的电瓶容易老化，使用寿命不长，一般不超过一年，且越到后期使用效果越差。随着城乡一体化建设的发展，农村的劳力纷纷来到近邻城镇务工，由于来去的路途较远，一般在15公里，现有的电动自行车难以长期满足出行要求，一旦电瓶的电能耗尽，电动车就成了手推车，人们进退两难，同时，电动自动车必须每天充电，否则就不能行走。加之电池必须定时更换，不仅费用较高，而且也会污染环境。为了克服电动自行车的不足，人们已开始研究以弹簧为动力的助力自行车，在专利ZL03216859.4中公开了一种弹簧助力自行车，“在自行车的中轴上方设有发条轴，在发条轴上设有飞轮、弹力发条和棘轮，弹力发条固定在发条轴上，在发条轴的一端固定有飞轮，该飞轮通过链条与驱动链轮联接；在发条轴的另一端固定有棘轮，该棘轮与传动齿轮啮合连接，传动齿轮组由多对啮合联接的且每对为同轴设置的大小两齿轮构成，其中第一对与棘轮啮合联接的小齿轮为棘轮，最后一对齿轮的大齿轮通过链条与自行车后飞轮连接。”这种结构的弹力助力自行车的弹力驱动部件结构不合理，缺少单向输能，平稳释放能量的装置，且蜗簧所储备能量较少，传动链过长，助力行走的路程较短，没有实用价值，到目前为止尚未得到推广应用。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种弹力动力自行车，它是利用蜗簧既能储存能量又能释放能量的原理，通过对蜗簧预加能量和释放能量来驱动自行车行走。

本实用新型是通过如下技术方案来解决上述问题的。

一种弹力动力自行车，包括中轴1、后轴2、车架3、蜗簧储能器4、变速机构5，在中轴1上装有链轮Z₁和脚踏板7，在后轴2上装有飞轮Z₁₀和后轮8，蜗簧储能器4和变速机构5均固定在车架3，所述蜗簧储能器4包括发条轴40、蜗壳41、蜗簧42和刺轮刺爪机构43，刺轮刺爪机构43设置在发条轴40与车架3之间，发条轴40通过轴承支承在车架3上，蜗壳41通过轴承可转动地支承在发条轴40上，蜗簧42设置在蜗壳41内，蜗簧42的外端与蜗壳41固定连接，蜗簧42的内端与发条轴40固定连接，齿轮Z₆固定安装在发条轴40上，齿轮Z₆为蜗簧42的能量预紧驱动齿轮，蜗壳41由端盖和壳体组成，两者间通过紧固件相连，在端盖的外圆上带有齿轮Z₈；制动器6设置在所述蜗体的一端面上；变速机构5设置在蜗簧储能器4与后轴2之间，它包括离合轴51和过渡轴52，在离合轴51上装有左齿轮Z₇、离合齿轮Z₅和右齿轮Z₄，在过渡轴52上装有飞轮Z₂、过渡齿轮Z₃和左链轮Z₉，飞轮Z₂通过链条T₁与与中轴1上的链轮Z₁相连，左链轮Z₉通过链条T₂与后轴2上的飞轮Z₁₀相连。

作为对本实用新型的进一步改进，所述蜗簧42在自由状态下，其内端与外端的绕向相反；在蜗簧42的内端设有鱼钩形折弯，在蜗簧的外端设有弹力增强板44，弹力增强板44上有两侧耳45，两侧耳45距蜗簧连接端的距离小于弹力增强板44总长的一半。