[实用新型]用于加工车用整桥的镗床无效
申请号: | 200720037553.X | 申请日: | 2007-05-18 |
公开(公告)号: | CN201023140Y | 公开(公告)日: | 2008-02-20 |
发明(设计)人: | 邵云峰;吴春晓;许健;丁肇星 | 申请(专利权)人: | 南京汽车集团有限公司 |
主分类号: | B23B41/00 | 分类号: | B23B41/00;B23B47/00;B23Q1/01;B23Q1/25;B23Q1/76;B23Q17/00;B23Q3/06 |
代理公司: | 南京苏科专利代理有限责任公司 | 代理人: | 姚姣阳 |
地址: | 210037*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 加工 车用整桥 镗床 | ||
技术领域
本实用新型属于机械加工领域,是一种镗床,具体的说是一种用于加工车用整桥的镗床。
背景技术
镗床一般用来加工机械零部件上的镗孔,是机械加工中常用的一种机床。在加工车用整桥时,由于有的车用整桥需要加工的镗孔位于两端,并且所加工孔的轴线方向和产品的长度方向近似垂直。现有技术中,加工这种车用整桥采用的是卧式镗床,主要由镗床本体、工作平台、辅助夹具、固定支撑座、主削镗杆等结构组成。用一根细长的镗杆一次性加工两个孔,保证了两孔的同轴度,镗杆的另一端用一个固定支撑座支撑,保证了孔的跳动精度和直径尺寸精度。但是,该卧式镗床在切削加工时,由于工件尺寸较大,主削镗杆无法移动到另一端进行加工,主削镗杆需两次装夹,调头加工。测量需手工测量或三坐标测量,这样就造成加工时间的无谓浪费,使得该卧式镗床生产效率较低。
发明内容
本实用新型的目的在于提出一种结构简单、操作方便、工作效率高、加工精准的用于加工车用整桥的镗床。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
用于加工车用整桥的镗床,包括拖板、主轴、主削镗杆,主削镗杆的一端固定在主轴上,还包括辅助床身,辅助床身位于拖板的一侧,辅助床身上设有线型导轨,线型导轨与拖板等高,在拖板与线型导轨上搭建有工作平台,工作平台的一端设有镗杆支撑架,主削镗杆的另一端固定在镗杆支撑架上,镗杆支撑架的一侧设有测量装置,工作平台的另一端设有工装夹具。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现:
前述的用于加工车用整桥的镗床,其中所述辅助床身设在床身导轨上,辅助床身上端面与床身导轨在水平面上平行,线型导轨与床身导轨在垂直面上平行。
前述的用于加工车用整桥的镗床,其中所述辅助床身长1800毫米、高800毫米、宽200毫米,水平面在0.02毫米/1000毫米以内,上端面平面度在0.04以内。
前述的用于加工车用整桥的镗床,其中所述工作平台为一块凸字形钢板,其凸出的那一端位于主削镗杆区域内,并由拖板支持,另一端位于线型导轨上。
前述的用于加工车用整桥的镗床,其中所述工作平台为800×600×300×40毫米的凸字形钢板。
前述的用于加工车用整桥的镗床,其中所述工作平台直线度与主轴轴线平行度在0.02/1000毫米范围内。
前述的用于加工车用整桥的镗床,其中所述镗杆支撑架为400×400毫米的垫板,其与工作平台在水平面上成2.5度夹角。
前述的用于加工车用整桥的镗床,其中所述测量装置包括固定支架、百分表、定位块,分前后两侧共设两个测量装置。
前述的用于加工车用整桥的镗床,其中所述工装夹具位于工作平台上线型导轨区域内。
前述的用于加工车用整桥的镗床,其中所述工装夹具由调整垫块和夹紧固定装置组成,调整垫块位于中间,夹紧固定装置位于两端。
本实用新型的优点为:本实用新型通过装在主轴与镗杆支撑架上的主削镗杆来加工车用整桥上的两个镗孔,镗杆支撑架位于工作平台上,工作平台位于辅助床身的线型导轨与拖板上,只需移动拖板即可完成镗孔的切削加工,操作方便。本实用新型只需一次装夹就可以保证加工出一件合格的产品,大大提高了工作效率,通过测量装置在加工过程中的检测,也大大提高了加工精度。另外,本实用新型结构简单,容易实施,也可在车床上进行改造,降低了生产成本。
附图说明
图1为工作平台的结构示意图。
图2为主削镗杆的结构示意图。
图3为辅助床身的结构示意图。
图4为工装夹具的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京汽车集团有限公司,未经南京汽车集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200720037553.X/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。