[实用新型]一种将重力转化为动力的车

权利要求书

1.一种将重力转化为动力的车，包括车架(2)、前后车轮(1)，其特征在于，在车的中部设有杠杆推进器；

所述的杠杆推进器包括推进杆(6)和压簧结构(7)，推进杆(6)的前部固定在前管(8)上，后部分立设有插板(5)和上翘的鞍管(4)，鞍管(4)上设有车鞍(3)；车架(2)的立管(11)中部设有插槽(12)，所述的插板(5)后部插入插槽(12)并伸出插槽(12)外，插板(5)末端设有防脱落堵头(13)；

所述的压簧结构(7)两端分别连接在推进杆(6)和车架(2)的斜管(10)上；压簧结构(7)包括压簧杆(14)，压簧杆(14)上部套有压簧管(23)，压簧杆(14)和压簧管(23)上套设有弹簧(15)，弹簧(15)的两端分别设有挡圈(16)和压簧圈(17)，所述的压簧结构(7)的两端部设有带连接孔(18)的插头(19)，推进杆(6)和斜管(10)上分别设有叉口，所述的插头(19)插入叉口中并通过连接轴连接；

所述的斜管(10)前部通过支点连接头(9)连接在推进杆(6)或前管(8)上，或者连接在连杆(20)上，所述的连杆(20)为两端分别固定在前管(8)和推进杆(6)上的过渡支撑杆；当支点连接头(9)连接在推进杆(6)上时，在前管(8)和推进杆(6)上也设有固定在其上的连杆(20)；所述的支点连接头(9)由连接头(22)、连接轴(21)、轴承和插口(24)构成，连接头(22)插入插口(24)中，并通过连接轴(21)连接。

2.一种将重力转化为动力的车，包括车架(2)、前后车轮(1)，其特征在于，在车的中部设有杠杆推进器；

所述的杠杆推进器包括推进杆(6)和压簧结构(7)，推进杆(6)的前部固定在前管(8)上，后部设有插板(5)，车架(2)的立管(11)中部设有插槽(12)，所述的插板(5)后部插入插槽(12)并伸出插槽(12)外，插板(5)末端设有防脱落堵头(13)；立管(11)内设有鞍管(4)，所述的鞍管(4)底部活动插接在插板(5)上，鞍管(4)上设有车鞍(3)；

所述的压簧结构(7)两端分别连接在推进杆(6)和车架(2)的斜管(10)上；压簧结构(7)包括压簧杆(14)，压簧杆(14)上部套有压簧管(23)，压簧杆(14)和压簧管(23)上套设有弹簧(15)，弹簧(15)的两端分别设有挡圈(16)和压簧圈(17)，所述的压簧结构(7)的两端部设有带连接孔(18)的插头(19)，推进杆(6)和斜管(10)上分别设有叉口，所述的插头(19)插入叉口中并通过连接轴连接；

所述的斜管(10)前部通过支点连接头(9)连接在推进杆(6)或前管(8)上，或者连接在连杆(20)上，所述的连杆(20)为两端分别固定在前管(8)和推进杆(6)上的过渡支撑杆；当支点连接头(9)连接在推进杆(6)上时，在前管(8)和推进杆(6)上也设有固定在其上的连杆(20)；所述的支点连接头(9)由连接头(22)、连接轴(21)、轴承和插口(24)构成，连接头(22)插入插口(24)中，并通过连接轴(21)连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种将重力转化为动力的车，其特征在于，所述推进杆(6)和前管(8)所成的角度为60°-90°。

4.根据权利要求1或2所述的一种将重力转化为动力的车，其特征在于，所述的支点连接头(9)与连接杆(20)所成的角度为70°-90°。

5.根据权利要求1或2所述的一种将重力转化为动力的车，其特征在于，所述的前管(8)的斜度为110°-130°。

6.根据权利要求1或2所述的一种将重力转化为动力的车，其特征在于，所述的推进杆(6)与鞍管(4)所成的夹角为110°-130°。

7.根据权利要求1或2所述的一种将重力转化为动力的车，其特征在于，所述的斜管(10)为由前管部和后管部构成的弯管，且前管部与后管部之间所成的夹角为125°-140°。

8.根据权利要求1或2所述的一种将重力转化为动力的车，其特征在于，所述的压簧结构(7)与水平面所成角度为30°-50°。