[实用新型]汽车发动机强制循环式水冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型汽车发动机强制循环式水冷却系统涉及的是一种具有过热补偿调节及节温器故障应急处理功能的汽车发动机强制循环式水冷却系统。

背景技术

汽车发动机在正常运转时冷却水温度应保持在80～90℃范围内，汽车发动机运转时温度超过正常范围后即过热运转时，有如下危害：1、降低了充气效率，导致发动机功率下降；2、早燃和爆燃的倾向加大，破坏了发动机的正常工作，同时也促使零件承受额外的冲击负荷，从而造成早期损坏；3、运动件间的正常间隙被破坏，使零件不能正常运动甚至损坏；4、金属材料的机械性能降低，造成零件的变形及损坏；5、润滑情况恶化，加剧了零件的磨擦和磨损。

汽车强制循环水冷却系统的冷却效果受到下列因素的影响：1、汽车行驶迎面风速大小；2、冷却水流量大小；3、环境温度的高低。而发动机运转负荷是另一重要因素，当冷却系统受到污垢影响后，会使过热现象加剧。当汽车重载爬坡时负荷加大。同时因为行驶速度下降，迎面风速下降，特别是当夏季高温天气时，容易产生过热现象(即水温超过90℃甚至沸腾开锅)。当节温器损坏失效时，冷却水大循环中断，水温迅速上升过热。

目前冷却系统节温器功能与缺点：节温器在冷车启动时，大循环水路处于关闭状态，发动机冷却系统以小循环(即冷却水不流经散热器)运转。水温快速升至正常工作范围80℃以后，节温器主阀门打开，大循环水路开启，小循环中断，发动机正常运转。节温器是冷却系统中不可缺少的重要装置。

节温器在冷却系统中的存在，同时又对水流产生阻力，使冷却水流量受到限制。当汽车产生过热现象时，不能发挥冷却系统原有的全部冷却功能，从而不能保证发动机的正常工作状态。

在汽车行驶中，节温器损坏失效时，大循环水流的中断使水温急剧升高过热，汽车无法行驶。

在汽车使用寿命的整个周期中，面临许多复杂的运行状况，有无尽善尽美的维护保养；紧急不可暂停的战车，环山向上的盘山坡路；高原行驶、沙漠缺水地段等，使得冷却系统要有很好的调节潜力、应急潜力，这也是车辆自身性能优劣所在。

发明内容

本实用新型的目的是针对以上不足这处提供一种新型汽车发动机强制循环式水冷却系统，提供了一种具有补偿调节功能的过热水温调节球阀水路与节温器大循环的并联水路，在发动机出水管与节温器之间安装过热水温调节球阀，当汽车发动机产生过热现象时，打开过热水温调节球阀调节档，冷却水可从出水管经过热水温调节球阀直接进入散热器，进行强化冷却，消除节温器对冷却水流的阻力，使发动机冷却能力全部发挥，以克服发动机运行中产生的过热高温现象，使发动机正常运转。

汽车发动机强制循环式水冷却系统是采取以下方案实现的：汽车发动机强制循环式水冷却系统结构包括百页窗、散热器、风扇、小循环水管、水泵、节温器、发动机出水管、水套、过热水温调节球阀。汽车发动机设置有水套，水套出水口与发动机出水管相连通，发动机出水管上装有节温器，节温器主阀出水口通过散热器进水管与散热器相连，在发动机出水管上装有过热水温调节球阀，过热水温调节球阀进水口与发动机出水端相连，过热水温调节球阀出水口与散热器进水管相连，与节温器构成大循环的并联水路，散热器出水管与水泵进水口相连；小循环水管一端与节温器旁通阀出水口相连通，小循环水管另一端与水泵进水口相连。在小循环水管上可装有小循环控制球阀，节温器失效后，小循环始终存在，可以视情况关闭小循环控制球阀，中断小循环，使冷却水全部经过过热水温调节球阀流经散热器。在水泵轴一端装有风扇，用于冷却散热器，在散热器前部装有百页窗，用于通风、散热，在散热器上部装有散热器盖，用于补充冷却水。