[实用新型]车门线分装台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种装运汽车车门进入工艺段，可以自由旋转的台车，设置在地面的摩擦线体上，属于输送机技术领域。

背景技术

在汽车自动化生产线中，汽车车门的部装完成后，要输送到汽车的主装配线与车体进行合装操作，这中间要用到的输送设备为车门的合装台车。在现有技术中，由于没有合适的合装台车，因此，影响到车门的正常合装，降低了生产效率。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种车门线分装台车，这种分装台车可以适用于多种车型车门，并且可以通过旋转来实现两个车门的转换，以加快的生产节拍。

按照本实用新型提供的技术方案，在台车框架的下面安装活动脚轮和固定脚轮，在台车框架的一端连接手柄，在台车框架上螺接万向球，旋转框架的底部搁在万向球上，在台车框架上安装旋转部件，旋转框架利用轴承与旋转部件连接。

在台车框架的后部下面安装后导向轴，在台车框架的前部安装前导向轴。在台车框架上设置插套，在插套内有可以上下移动的插销。在台车框架的端部设置缓冲垫。在旋转框架的前端上面安装前门滑移定位装置，在旋转框架的后端安装后门滑移定位装置。

当车身进入车门分装线后，由人工将车门卸下装载到分装台车上。台车由地面摩擦线带动进入车门的工艺段，在车门进行工艺装配时，可以通过台车上的旋转部件和万向球来实现旋转。

本实用新型的优点是：输送线体简单；可以适用于多种车型的车门；可以通过旋转来实现两个车门的转换；可以保证快的生产节拍；维修保养方便。

附图说明

图1是实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1除去手柄和走轮后的俯视图。

具体实施方式

如图所示：在台车框架3的下面安装活动脚轮10和固定脚轮5，在台车框架3的一端连接手柄9，在台车框架3上螺接万向球7，旋转框架2的底部搁在万向球7上，在台车框架3上安装旋转部件12，旋转框架2利用轴承与旋转部件12连接。以便于旋转框架2能在台车框架3上顺利的旋转。在台车框架3上设置插套，在插套内有可以上下移动的插销4。在旋转框架2的前端上面安装前门滑移定位装置14，在旋转框架2的后端安装后门滑移定位装置1，利用该两根滑移定位装置可以适当调整旋转框架2上支撑车门的长度与宽度，使本旋转框架2可以适应多种不同型号的车门。当车身到达车门分装线后，由人工将车门卸下搬至分装台车处，先将车门放于台车上，然后通过前后车门滑移定位装置1将车门在台车上定位，再将插销4旋转至运行状态。地面摩擦线通过插销4将台车带入车门线的工艺段，对车门进行装配。此时可通过旋转框架2上的把手来带动旋转框架2旋转，使旋转框架绕其中心转动，以达到在一侧装配不同车门的目的。

在台车框架3的后部下面安装后导向轴8，在台车框架3的前部安装前导向轴11。以便台车框架3在移动过程中，能获得良好的导向。在台车框架3的端部设置缓冲垫13。以便多台台车框架3在输送线上运行时不会因相互碰撞而破损。

在台车框架3上设置旋转定位装置，该旋转定位装置中有一个桶体16，桶体16内有弹簧16，一个顶针15的一部分位于桶体16内，另一部分伸出桶体16外，并与设置于旋转框架2底部的若干个定位坑接触。当旋转框架2转动某个位置时，顶针15就会嵌入对应的定位坑内，使旋转框架2被定位在指定的位置。