[实用新型]电动三轮车变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆变速器，特别是一种电动三轮车变速器。

背景技术

原有的电动三轮车是靠电机自身的功率进行上坡及拉重货的，遇到山丘地带和多桥多坡的城市或拉重货时，电机常常超负荷运行，增加耗电量，甚至导致烧毁电机。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动三轮车变速器，使安装了该变速器的电动三轮车可以方便的拉重物或者爬坡。

实现本实用新型目的所采用的技术方案是：一种电动三轮车变速器，包括变速器的外壳、输出轴、输入轴、双联滑动齿轮、拨档联动机构、一挡齿轮、二档齿轮，输出轴、输入轴安装在外壳内，一、二档齿轮固定在输出轴上，一挡齿轮和二档齿轮安装在输出轴上，双联滑动齿轮安装在输入轴上，与输入轴花键联接，通过拨档联动机构拨动双联滑动齿轮，与一挡齿轮啮合或者与二档齿轮啮合。

具体的，双联滑动齿轮具有凹槽；拨档联动机构包括L形拨档杆、拨叉、拨叉滑杆，拨叉上端固定在拨叉滑杆上，拨叉下端的叉头卡在双联滑动齿轮的对应的凹槽内，L形拨档杆在转角处与外壳转动连接，L形拨档杆的杆脚与拨叉滑杆的一端活动连接，拨动拨档杆时带动拨叉滑杆左右移动。

进一步的，外壳包括壳体和盖板，L形拨档杆的转角处固定在盖板上，与盖板转动连接。

本实用新型的有益效果是：通过拨动拨档杆使得双联滑动齿轮分别和一挡齿轮或二档齿轮啮合，将这种变速器安装在电动三轮车上后，平时挂在二挡行使，在装载重物或者上坡时换档，防止电机超负荷运转，结构简单有效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型去除盖板后的结构示意图。

图中、1.外壳，11.壳体，12.盖板，2.输出轴，21.一挡齿轮，22.二档齿轮，3.输入轴，31.双联滑动齿轮，4.L形拨档杆，5.拨叉，6.拨叉滑杆。

具体实施方式

如图1、2所示的一种电动三轮车变速器，包括变速器外壳1、输出轴2、输入轴3、双联滑动齿轮31、拨档联动机构、一挡齿轮21、二档齿轮22，输出轴2、输入轴3安装在外壳1内，一、二档齿轮21、22固定在输出轴2上，一挡齿轮21和二档齿轮22安装在输出轴2上，双联滑动齿轮31安装在输出轴3上，与输出轴3花键联接，双联滑动齿轮31具有凹槽。拨档联动机构包括L形拨档杆4、拨叉5、拨叉滑杆6，拨叉5上端固定在拨叉滑杆6上，拨叉5下端的叉头卡在双联滑动齿轮31的凹槽内，L形拨档杆4在转角处与外壳1转动连接，L形拨档杆4的杆脚与拨叉滑杆6的一端活动连接，拨动L形拨档杆4时带动拨叉滑杆6左右移动，拨叉拨动双联滑动齿轮31与一挡齿轮21啮合或者与二档齿轮22啮合。

电动三轮车的电机与输入轴3连接，变速器的输出轴2通过链条带动电动三轮车行使。在平时L形拨档杆4一直处于二档，双联滑动齿轮31与输出轴2的二档齿轮22啮合，通过输出轴2输出动力带动三轮车行使。在电动三轮车负重或者上坡时，拨动L形拨档杆4，L形拨档杆4带动拨叉滑杆6，拨动双联滑动齿轮31与输出轴2的一档齿轮21啮合，车速降低，负重、上坡能力增强。