[实用新型]汽车油门踏板阻滞机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油门踏板阻滞机构，特别是一种在应急状态下误踩油门后的汽车油门踏板阻滞机构，属于汽车领域。

背景技术

由于汽车在正常行驶中其速度很快，当遇到突然情况时，发生事故的时间很短，人的反应能力无法达到，而事故的发生现场却没有刹车的痕迹，其原因是：司机在遇到突发事件的瞬间来不及换脚去踩刹车，或者由于紧张而误踩油门，其本能的反应是用力踩油门踏板，导致事故的发生，造成无法挽回的损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供一种安装在油门踏板上的、在应急状态下误踩油门后能瞬时锁定汽车油门踏板、防止汽车前冲、带自动刹车功能的汽车油门踏板阻滞机构。

为此，本实用新型提供了一种汽车油门踏板阻滞机构，包括油门踏板，还包括与油门踏板连接并用于油门踏板被猛踏后能瞬时锁定该油门踏板的机械阻滞器，以及在油门踏板被猛踏时用于关闭汽车油路的跟踪伺服电路，所述跟踪伺服电路与机械阻滞器和汽车油路连接，所述跟踪伺服电路还连接有用于对油门踏板运动状态进行跟踪同时带动汽车刹车踏板刹车的自动刹车系统。

本实用新型结构设计合理，通过汽车油门踏板阻滞器能够瞬时锁定油门，防止误踩油门时使汽车前冲的现象，并通过跟踪伺服电路及时关闭输油管，启动自动刹车系统，能避免紧急情况下司机误踩油门而导致的交通事故。现有汽车的安防系统中不带自动关闭油路和自动刹车功能的汽车油门踏板阻滞器。本实用新型采用机械和电气结合的方式，能在瞬间完成保护动作，避免事故的发生。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

图2-a为本实用新型机械阻滞器的立体结构图；

图2-b为本实用新型机械阻滞器的侧视图；

图2-c为本实用新型机械阻滞器挡板的内部结构图；

图2-d为本实用新型的一种弹簧固定件图；

图3为本实用新型一种自动刹车系统的结构图；

图4为本实用新型一种电子跟踪电路的电路图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构框图。如图1所示，本实用新型为一种汽车油门踏板阻滞机构，包括油门踏板S2，还包括用于油门踏板S2被猛踏后能瞬时锁定该油门踏板的机械阻滞器1，以及在油门踏板S2被猛踏时用于关闭汽车油路4的跟踪伺服电路2，跟踪伺服电路2还包括用于同时带动汽车刹车踏板刹车的自动刹车系统3。本实用新型还可以有一个酒后禁架断油控制电路5来控制。

图2-a为本实用新型机械阻滞器的立体结构图。图2-b为本实用新型机械阻滞器的侧视图。图2-c为本实用新型机械阻滞器挡板内部结构图。图2-d为本实用新型的一种弹簧固定件图。机械阻滞器为在油门踏板S2的一侧固定延伸设有限位导板S9，限位导板S9上穿设有用于对锁定板S5有阻尼作用的阻尼器S1的导杆S14，导杆S14设有活塞的一端为活塞端，套设有弹簧S3的一端为弹簧端，导杆S14弹簧端的端部枢接在锁定板S5上，弹簧S3的一端卡接在限位导板S9的弹簧固定件S11上，弹簧S3的另一端固定在导杆S14弹簧端与锁定板S5的枢接轴上，锁定板S5成扇形，锁定板S5扇形夹角端与一竖直固定在油门踏板S2下方底板上的竖直板枢接，锁定板S5的弧形端沿弧凸设有一定间隔的2个或2个以上阻滞片S7，油门踏板S2的下表面向下固设有用于在油门踏板S2的移动速度超过设定值时与阻滞片S7进行卡固锁定的挡板S6，挡板S6的内侧还设有用于在锁定板S5与挡板S6卡固后被触动闭合的踏板开关K2-1、K2-2。

上端具有阻滞片S7的锁定板S5用销钉固定在一定的位置，底部设有通气孔的缸体和带导杆S14的活塞组成的阻尼器S1，安装在油门踏板上方的车体上，一端带有固定孔的活塞导杆S14穿过安装在汽车油门踏板一侧的限位导板S9上可沿开口上下滑动的下端固定弹簧S3的弹簧固定件S11，用销钉S4将导杆固定在锁定板S5上，弹簧S3的另一端固定在销钉S4上，内部带有踏板开关K2-1、K2-2的挡板S6以一定的角度安装在汽车油门踏板S2的下表面适当位置。

上述实施例中，跟踪伺服电路可包括用于关闭汽车油路的可控释放自锁电磁阀CF1的次线圈L2和用于启动所述自动刹车系统的电磁铁CT2；所述踏板开关K2-1闭合时，可控释放自锁电磁阀CF1的次线圈L2通电，汽车油路关闭；所述踏板开关K2-2闭合，电磁铁CT2导通，所述自动刹车系统启动。可控释放自锁电磁阀CF1的主线圈L1由酒后禁驾断油电路控制。