[实用新型]一种汽车后雾灯控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后雾灯控制器，此控制器也适用于挂车后雾灯控制。

背景技术

国家标准GB 4758-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》第4.3.14.7后雾灯的电路连接必须符合以下要求：4.3.14.7.1：只有当远光灯、近光灯或前雾灯打开时，后雾灯才能打开。4.3.14.7.2：后雾灯可以独立于任何其它灯而关闭。4.3.14.7.3：应满足以下两个要求之一：4.3.14.7.3.1：后雾灯可以连续工作，直至位置灯关闭时为止，之后一直处于关闭状态，直至再次打开。目前在用汽车，其后雾灯的控制大部分不能满足以上要求，即使个别满足要求的，其控制器结构复杂，成本很高。已取得专利权的汽车后雾灯控制器，专利号为ZL 02276187.X，此控制器的缺点是必须用该控制器上的常开开关A1和常闭开关A2作为后雾灯开关用，改变了一般汽车后雾灯开关通常用翘板开关或琴键开关安装在仪表板上的结构，另外当用该控制器控制后雾灯时，位置灯开关K1必须控制位置灯的正极，远、近光灯开关K2必须控制远、近光灯的负极，就是说对外围灯光线路的控制要求条件苛刻，用在在用车上，对原车的开关布置和线路改动很大。

发明内容

本实用新型的目的在于解决汽车满足GB 4758-1998关于后雾灯复杂电路要求的问题，提供一种结构最简单，成本最低并且用在在用车上不需改变原车线路与布置的汽车后雾灯控制器。

为达到以上目的，一种汽车后雾灯控制器，由电阻R和三极管V组成开关电路，开关电路开关端的一端与继电器线圈J的一端串联，开关电路的触发端M1接线端由位置灯线路控制；继电器线圈J的另一端为L1接线端，接后雾灯开关的一端；二极管D1一端与继电器触头JK一端相连，另一端与二极管D2、D3的一端相连形成后雾灯开关的L2接线端，继电器吸合后通过触头JK、二极管D1和后雾灯开关自锁；二极管D2、D3的另一端为M2、M3接线端，分别与近光灯或前雾灯线路、远光灯或前雾灯线路连接；继电器触头JK与二极管D1相连的一端为K2接线端，接后雾灯。继电器触头JK另一端为K1接线端，对于“控正型”，K1端接电源正极，对于“控负型”，K1端接电源负极；开关电路开关端的另一端为E接线端，对于“控正型”，E端接电源负极，对于“控负型”，E端接电源正极；对于“控正型”，二极管D1的阳极端与K2接线端相连，二极管D2、D3的阳极端分别于M2、M3接线端相连，二极管D1、D2、D3的阴极端都与L2接线端相连；对于“控负型”，二极管D1的阴极端与K2接线端相连，二极管D2、D3的阴极端分别于M2、M3接线端相连，二极管D1、D2、D3的阳极端都与L2接线端相连；二极管D4与继电器线圈J并联，对于“控正型”，D4的阴极端与L1接线端相连，对于“控负型”，D4的阳极端与L1接线端相连；后雾灯指示灯一端接K2接线端。

本实用新型包括两种形式的线路，一种称为“控正型”，另一种称为“控负型”，通过以上设置，本实用新型达到了结构最简单、成本最低，用于在用车上不需改变原车的开关布置与线路控制方式，符合国家标准GB 4758-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》第4.3.14.7后雾灯的电路连接必须符合的要求。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步的说明

图1为本实用新型控正型线路图

图2为本实用新型控负型线路图

图中1、远光灯(前雾灯)2、近光灯(前雾灯)3、位置灯4、后雾灯5、指示灯6、位置灯开关7、近光灯开关(前雾灯开关)8、远光灯开关(前雾灯开关)9、后雾灯开关(K1、K2)、接线端(M1、M2、M3)、接线端(L1、L2)、接线端(J-JK)、继电器(D1、D2、D3、D4)、二极管R、电阻E、接线端(V1、V2)、三极管I、后雾灯控制器

具体实施方式

如图1、图所示，本实用新型分为两种形式的线路，一种称为“控正型”，另一种称为“控负型”。如图1所示，对于“控正型”，包括：由开关三极管V1、限流电阻R组成开关电路，开关电路开关端的一端接继电器线圈J的一端，开关电路的触发端M1接位置灯3电路；开关电路开关端的另一端形成控制器的E接线端，接电源负极；二极管D1的阳极端与继电器触点JK的一端相连，形成控制器的K2接线端，K2端接后雾灯4及仪表指示灯5；二极管D1的阴极端与二极管D2、D3的阴极端相连后形成后雾灯开关9的一个接线端L2；继电器线圈J的另一端L1为后雾灯开关9的另一个接线端；