[实用新型]煤层气发动机下油套管装置

说明书

技术领域

本实用新型属于气体发动机部件领域，具体是一种煤层气发动机下油套管装置。

背景技术

在煤生成的过程中，地下会伴生煤层气，煤层气的主要组分是甲烷(CH4)，此外还伴生有少量CO2、CO等气体。甲烷浓度一般在30％～40％，热值一般在9～15MJ/m3，有较高的利用价值。发动机本身的热效率可达30％，如果再加上热电联供系统，总体热量利用率可达70％以上，经济效益十分可观。

8300生物质气体发动机，是我公司经过5年的研制、试验和应用，技术已经十分成熟，且已得到推广应用。由于煤层气与生物质气相比，热值高一倍，主要可燃成分均为甲烷和CO，由于目前还没有专用的煤层气发动机下油套管装置，因此，就需要在原有生物质气体发动机的基础上有针对性的重新设计，以适用与煤层气的利用。但是，煤层气作为新能源，有着自身的一些特点：多灰份，多水分。这些都不利于发动机的正常工作，严重影响发动机的性能和使用寿命，而现有技术的发动机进气装置多为直进式结构，多灰份、多水分的燃气直接进入发动机的工作腔室进行燃烧后，容易造成发动机的积碳，严重影响及降低发动机的功率，对于发动机的润滑及冷却主要是通过注油的形式，目前因没有专用煤层气发动机润滑装置，故要需要根据煤层气发动机的需求，设计一种能够保证润滑油的循环及洁净的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种能够提高发动机进气润滑度，且结构简单，易于操控，安全可靠，便于维护的煤层气发动机下油套管装置。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

即一种煤层气发动机下油套管装置，包括缸盖及缸体，本技术特点在于缸盖及缸体之间设置排气罩管及进气罩管，排气罩管及进气罩管为中空结构，在缸盖底部的一侧与排气罩管之间设置回油管。

所述缸盖与排气罩管之间的回油管为并联安装。

此外，为了加强密封性能，排气罩管与缸体之间设置罩管座，且排气罩管与罩管座之间加装O型密封圈。

这样，在缸盖内留滞的油就通过回油管实时的流到排气罩管内，沿排气罩管流到缸体中，与缸体内的由一起，通过输油泵及输油管线再循环回缸盖内，如此往复循环。

本实用新型的设计，由于可以自由拆卸，解决了现在缸盖的顶杆密封问题和密封气缸盖的回油问题，因此具有结构拆装清理方便，结构简单，易于操控，安全可靠，便于清理维护的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

图1：本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本煤层气发动机下油套管装置，包括缸盖6及缸体7，本技术特点在于缸盖6及缸体7之间设置排气罩管3及进气罩管4，排气罩管3及进气罩管4为中空结构，在缸盖6底部的一侧与排气罩管3之间设置回油管5。

所述缸盖6与排气罩管3之间的回油管5为并联安装。

此外，为了加强密封性能，排气罩管3与缸体7之间设置罩管座1，且排气罩管3与罩管座1之间加装O型密封圈2。

这样，在缸盖6内留滞的油就通过回油管5实时的流到排气罩管3内，沿排气罩管3流到缸体7中，与缸体7内的由一起，通过输油泵及输油管线再循环回缸盖6内，如此往复循环。

本实用新型的设计，由于可以自由拆卸，解决了现在缸盖的顶杆密封问题和密封气缸盖的回油问题，因此具有结构拆装清理方便，结构简单，易于操控，安全可靠，便于清理维护的优点。