[实用新型]一种发动机节油装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机节油装置技术领域，尤其是涉及一种利用发动机废气燃烧节油装置。

背景技术

现有的汽车发动机燃烧产生的废气一般是直接排放，随着汽车的行驶，汽车曲轴箱内的废气逐渐增多，压力变大，发动机需要克服相当大的阻力才能正常工作，造成能源浪费，常规的做法是将发动机曲轴箱内燃烧产生的废气直接排放，这样部分未完全燃烧的混合油气被排放出去，造成燃料浪费和大气污染，目前虽然出现了一些节油装置，由于其结构比较复杂，而且存在不合理之处，节油效果不能令人满意。

发明内容

本实用新型的目的在于改进上述已有技术的不足而提供一种利用发动机曲轴箱废气、增加发动机动力、减少发动机自身阻力、避免发动机燃烧机油、节油效果明显、废气排放标准高、结构简单、使用寿命长的发动机节油装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种发动机节油装置，是由壳体、废气进气管、进气管和出气管组成，其特点是在壳体内废气进气管内设有与壳体内壁接触且可活动的空心活塞，活塞的空腔一端封闭，活塞的空腔内设有弹簧，弹簧的另一端与废气进气管口内壁接触，弹簧完全伸张时活塞壁不遮挡出气管口，弹簧完全压缩时活塞壁遮挡住出气管口，活塞的空腔封闭一端设有密封垫，密封垫在弹簧的压力下可以密封住进气管口，活塞的封闭端设有贯通的通气孔。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在废气进气管与密封垫接触的端面上间隔设有凸起。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型采用在壳体内废气进气管内设有与壳体内壁接触且可活动的空心活塞，活塞的空腔一端封闭，活塞的空腔内设有弹簧，弹簧的另一端与废气进气管口内壁接触，弹簧完全伸张时活塞壁不遮挡出气管口，弹簧完全压缩时活塞壁遮挡住出气管口，活塞的空腔封闭一端设有密封垫，密封垫在弹簧的压力下可以密封住进气管口，活塞的封闭端设有贯通的通气孔，这样将发动机曲轴箱内废气通过废气进气管输入到本装置内，控制活塞遮挡出气口的开闭大小，使发动机进气管真空压力与曲轴箱真空压力平衡，从而减少发动机运转阻力，减轻发动机磨损，延长发动机寿命，增加发动机输出动力，能够将发动机不同工作情况曲轴箱内的废气均匀的分配给发动机进行燃烧，以减少发动机燃烧耗油量，达到发动机完全燃烧汽油的效果，采用本装置可以到节油20％以上，发动机尾气的排放达到环保要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

实施例1，一种发动机节油装置，参照图1，是壳体1的一端为废气进气管2，另一端为进气管3，废气进气管2上设有出气管4，废气进气管2内设有与壳体1内壁接触且可活动的空心活塞5，活塞5的空腔一端封闭，活塞5的空腔内设有弹簧6，弹簧6的另一端与废气进气管2口内壁接触，弹簧6完全伸张时活塞5壁不遮挡出气管4口，弹簧6完全压缩时活塞5壁遮挡住出气管4口，活塞5的空腔封闭一端设有密封垫7，密封垫7在弹簧6的压力下可以密封住进气管3口，活塞5的封闭端设有贯通的通气孔8，这构成本实用新型的一种结构。

实施例2，一种发动机节油装置，参照图2，是在实施例1的基础上，在废气进气管2与密封垫7接触的端面上间隔设有凸起9，其他与实施例1完全相同。

使用本实用新型时，将本装置的进气管3与空气滤清器的出气管连接，废气进气管2与发动机曲轴箱废气管连接，出气管4与发动机进气管连接，这样发动机曲轴箱内的废气通过废弃进气管2进入本装置内，活塞5在废气的压力下向进气管3方向运动，根据废气压力的不同，活塞5不遮挡或者部分遮挡出气管4口，调解曲轴箱内的真空度，使发动机进气管真空压力与曲轴箱真空压力平衡，从而减少发动机运转阻力，减轻发动机磨损，延长发动机寿命，增加发动机输出动力，采用本装置可节油20％以上。