[实用新型]管内油循环式汽车柴油加热器

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车用油加温装置，具体地说是一种给汽车用柴油加热的管内油循环式汽车柴油加热器。

二、背景技术

现在人们应用的汽车，大部分是以柴油作为燃料油的柴油汽车。柴油汽车在我国北方的冬季行驶运行时，由于周围环境温度较低，再用春、夏、秋季节的低号柴油，柴油流动性能差，容易凝结，造成汽车启动困难、熄火等故障而无法正常使用或者发生事故。为此，必须换成高号柴油才能使柴油汽车正常运行。但是高号柴油的单位价格比低号柴油的单位价格高，使柴油汽车在冬季运行时运输成本加大，给车主带来一定的经济损失。

三、发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种管内油循环式汽车柴油加热器，使柴油汽车在冬季应用低号柴油也能正常运行。

实现本实用新型的目的采用的技术方案是：该汽车柴油加热器主要由加热筒、加热管、弹性钢垫和紧固螺栓组成；管内能循环柴油的螺旋式加热管位于加热筒内，加热管的进油口固定在加热筒的筒体底部，加热筒的出油口固定在加热筒的筒盖上；筒盖密封焊合在筒体的开口处，筒体、筒盖构成封闭的加热筒，筒盖上固定有与筒体内腔相通的进、出水口；加热筒的筒体与筒盖的结合部位套上涂有密封胶的弹性钢垫后，靠紧固螺栓固定在汽车柴油箱侧面上，且加热筒的筒体位于柴油箱内。出油口与输油泵相连接，筒盖上的进水口和出水口分别与柴油发动机冷却系统的回水管和进水管相连接。发动机冷却系统的循环热水进入加热筒的筒体内，热水加热螺旋加热管内的柴油将柴油变稀，使汽车在冬季应用低号柴油也能正常运行。

本实用新型与现有技术相比具有的显著效果是：由于加热筒内的循环热水能够加热螺旋加热管内的柴油，使柴油达到所需的温度，增加了柴油的流动性，避免了冬季应用低号油易凝结造成发动机熄火等故障，实现柴油汽车在冬季应用低号柴油也能正常行驶的目的，降低了车主冬季运输成本，节约能源，提高经济效益。另外，由于加热筒内的循环热水集中加热螺旋加热管内的柴油，使管内的柴油温升快，利用效果好。

四、附图说明

图1为本实用新型管内油循环式汽车柴油加热器的剖视结构图。

五、具体实施方式

在附图中，本实用新型管内油循环式汽车柴油加热器主要由加热筒、加热管、弹性钢垫和紧固螺栓组成；管内能循环柴油的螺旋式加热管7位于加热筒2内，加热管7的进油口3固定在加热筒的筒体11底部，进油口3与汽车柴油箱1内的柴油相通，也就是说柴油从进油口3处进入加热管7内。加热筒2的出油口8固定在加热筒的筒盖5上，出油口8与输油泵相连接；筒盖5密封焊合在筒体11的开口处，筒体11、筒盖5构成封闭的加热筒2，筒盖5上固定有与筒体11内腔相通的进、出水口6、9，进水口6和出水口9分别与柴油发动机冷却系统的回水管和进水管相连接；加热筒的筒体与筒盖的结合部位套上涂有密封胶的弹性钢垫4后，靠紧固螺栓10固定在汽车柴油箱1侧面上，且加热筒的筒体11位于柴油箱内。涂密封胶、加弹性钢垫4的作用是防止柴油箱与加热筒的结合处漏油。本实用新型为加热筒内的循环热水加热螺旋加热管内的柴油式。发动机冷却系统的循环热水进入加热筒的筒体内，热水加热螺旋加热管内的柴油将柴油变稀，使汽车在冬季应用低号柴油也能正常运行。汽车上设有主油箱和副油箱，主油箱内放置低号柴油，副油箱内放置高号柴油。当想长时间停车时，停车前一段供给柴油发动机一定时间的高号柴油再停车，便于下次车的启动。下次启动运行一定时间后，主油箱内的低号柴油变热，将高号柴油转为低号柴油使车正常行驶。