[实用新型]汽车电动驻车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车制动系统技术领域，具体地说是一种汽车电动驻车装置。

背景技术

众所周知，机动车在运行过程中采用脚刹制动，而在泊车时则采用手刹制动。目前，传统手刹均采用纯机械结构，长期使用会降低其效用，手刹采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动，长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。另外，与手刹配套使用的还有回复弹簧，当拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。因此，长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种采用机电一体化结构的汽车电动驻车装置。即设置在机动车控制面板上的按钮控制装置来控制直流电机并经减速装置减速后牵引驻车拉索而实现对汽车驻车的电动控制。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括设置有驻车开关组件，驻车开关组件包括有一带有导线接插件的开关外壳、驻车开关按钮、转换开关按钮，还设置有执行机构，其特征是：

驻车开关组件的开关外壳内固定连接开关主支架，开关主支架上固定连接线路板，线路板上连接导线接插件，并在线路板上按对称位置分别设置有红外发射管和红外接收管；驻车开关按钮滑动安装在开关主支架上，在驻车开关按钮的内端连接设置有红外线通孔的孔板，孔板滑动于红外发射管(20)和红外接收管之间的位置；在驻车开关按钮与开关主支架之间设置有开关回位弹簧；

在驻车开关按钮中部的凹槽部位设置滑动的转换开关按钮，转换开关按钮与开关主支架之间设有转换开关弹簧，在靠近转换开关按钮的内侧设置有开关滑块，在开关主支架上设置与之对应的微动开关；

在执行机构壳体内设置永磁直流电机，永磁直流电机传动连接减速器，减速器的输出端传动连接内螺纹铜套，内螺纹铜套螺纹连接直线运动的传动螺纹杆，在螺纹杆的前端依次连接有制动拉索，及与机动车后轮制力拉索相连的拉索接头；

在内螺纹铜套的后端连接铜套固定块，铜套固定块通过转动铆钉连接转臂和紧急解除块，在转臂的一端设置被其拉动的解除拉索，解除拉索一端连接解除弹簧。拉力传感器的一端通过挡圈连接在密封盖上，另一端设置与紧急解除块配合的钩头。

上述的驻车开关按钮内端设置圆柱销，开关回位弹簧串装在圆柱销上，在开关外壳上设置弹簧压板。

在上述开关主支架前端设置限位块，设置限位块的底部设置限位块弹簧。

在上述开关主支架的前端与驻车开关按钮接触面上设置橡胶垫。

上述的解除拉索绕装在解除拉索滚轮上，其一端通过拉钩连接解除弹簧。

在上述的转臂上组装转臂弹簧。

本实用新型的汽车电动驻车装置是根据驾驶员控制驻车制动开关行程，通过红外发射管及红外接收管，收集其状态信息经综合逻辑判断，然后控制直流电机并经减速装置减速后牵引驻车拉索，实现对汽车驻车的电动控制，并显示系统的工作状态(刹车和非刹车)和故障信息的报警提示。

本实用新型的优点是：轻松起步，起步时可以不用松手刹，系统直接指示系统解除制动；系统设计为发动机熄火后自动制动；全面优化的踏板区域(无额外的踏板)；与开关按钮保持联通；安全性高，不会溜车，永远施加最大的制动力。

该系统的控制按钮节省了车辆内部的宝贵空间以供它用。现在汽车制造商们希望在车内安装更多的基本配置和功能，这是个趋势。因此我们系统的小巧设计备受青睐。实用安全可靠，且产品成本低，结构简单合理，安装、使用、维护方便，应用范围宽等特点。

附图说明

图1是本实用新型的立体局剖结构示意简图；

图2是图1中的A向视图；

图3是图2的E向剖面图；

图4是图2的F向剖面图；

图5是图1中的B向剖面图；

图6是图1中的C向剖面图；

图7是图1中的D向放大结构示意简图；

图8是本实用新型的开关检测单元电路原理图；

图9是本实用新型的驱动单元电路原理图。

※附图主要部分的符号说明※

驻车开关按钮1，导光柱2，转换开关按钮3，转换开关弹簧4，开关主支架5，开关外壳6，接插件7，导线8，限位橡胶垫9，限位块10，开关回位弹簧11，圆柱销12，弹簧压板13，孔板14，红外线通孔15，线路板16，限位块弹簧17，微动开关18，开关滑块19，红外发射管20，红外接收管21，指示灯22；装置底座102，永磁直流电机106，减速器118，解除拉索滚轮126，传动螺杆导向块131，推力球轴承133，紧急解除块135。