[实用新型]低地隙越野汽车

说明书

技术领域 本实用新型涉及一种机动车辆，即一种低地隙越野汽车。

背景技术 汽车的底盘与地面的距离称为地隙，地隙越低车辆的稳定性越好，但越野性能越差。我们常见的小轿车的地隙就比较低，稳定性很好，但越野性很差，只能在城市街道或公路上行驶，难以在高低不平的路上行走，其主要原因是地面的沟岗等窄断面凸出物会托碰底盘。因此，我们希望在防止底盘托碰的前提下提高低地隙汽车的越野性能。实际上，防止底盘托碰的方法有很多，例如，有一种底盘可升降的汽车，在平地上可把底盘及车体降下去，过沟时再把底盘及车体升起来，就可以防止底盘的托碰。可是，这些方法会大幅度提高结构的复杂程度和制造成本，很难实施。

发明内容 本实用新型的目的是提供一种能够显著提高越野性能，且结构简单，造价低廉的低地隙越野汽车。

上述目的是由以下技术方案实现的：研制一种低地隙越野汽车，其特点是：在汽车的底盘左右两侧装有缓冲轮，缓冲轮的外边缘最低点低于所对的底盘及其附带部件的最低点，高于前后车轮外边缘的最低连线。

所说的缓冲轮装在底盘两侧相对于前后车轮之间的位置上。

所说的缓冲轮装在汽车的前端。

所说的缓冲轮装在汽车的后端。

所说的缓冲轮的轮轴固连在底盘侧梁外侧，缓冲轮的外层是高弹轮胎。

所说的车辆一侧的缓冲轮均有两个以上，共同支撑一套轻型履带。

所说的支撑履带的缓冲轮，其轮轴的内端装在一块连板上，连板与侧梁相固连。

所说的支撑履带的缓冲轮，其轮轴的内端装在一块连板上，连板上有孔，与侧梁上的连板轴转动连接，连板的旁边，设有限位弹簧，限位弹簧一端与侧梁相连，另一端与连板相接触。

所说的限位弹簧是夹在连板两侧的弹簧板，弹簧板的一段与侧梁相固连，另一段与连板相抵触。

采用上述技术方案的低地隙越野汽车，在跨越地面凸出物时，缓冲轮会首先接触凸出物，并在缓冲消能的同时滚过凸出物，从而达到保护底盘避免托碰的目的，且具有结构简单，造价低廉，不改变现有构造，便于拆卸等优点，特别适合交通条件较差的偏远地区使用，尤其适用于轿车及军用车辆。

附图说明 本实用新型的具体结构实施例由以下附图给出：

图1是第一种实施例的主视图；

图2是第一种实施例的左视放大图；

图3是第一种实施例的一种使用状态示意图；

图4是第一种实施例的另一种使用状态示意图；

图5是第一种实施例的工作原理示意图；

图6是第一种实施例的工作原理示意图；

图7是第二种实施例的主视图；

图8是第二种实施例的左视图；

图9是第二种实施例的俯视图；

图10是第三种实施例的主视图；

图11是第三种实施例的左视图；

图12是第三种实施例的俯视图；

图13是第二、三种实施例的使用状态示意图；

图14是第二、三种实施例的工作原理示意图；

图15是第二、三种实施例的工作原理示意图；

图16是第二、三种实施例的工作原理示意图；

图17是第二、三种实施例的工作原理示意图；

图18是第四种实施例的示意图。

图中可见：侧梁1，轮轴2，缓冲轮3，高弹轮胎4，轴瓦5，连板6，螺栓7，履带8，弹簧板9，连板轴10。

具体实施方式 下面结合附图介绍四种实施例：

第一种实施例：如图1、2所示，在轿车底盘的左右两条侧梁1的外侧，分别固定有几个轮轴2，每个轮轴2上装有一个缓冲轮3，缓冲轮3的外层是用聚氨脂等弹性较好的材料制成的高弹轮胎4，不用充气，且具有良好的弹性，可以缓冲障碍物对底盘的冲击力。缓冲轮3与轮轴2之间装有抗冲击轴承，本例中采用轴瓦5，效果较好。如图3所示，这种缓冲轮3装在车的底盘侧梁1的外侧，相对于前后车轮之间的位置。也可以如图4所示，在底盘的前后两头也装有这种缓冲轮3，爬越障碍的性能更好。

图5和图6分别介绍了本实施例爬越障碍的原理，可见在缓冲轮3的作用下，窄断面高凸障碍物并没有托碰轿车的底盘。