[实用新型]一种摩托车发动机离合器毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件领域，具体涉及一种摩托车发动机离合器毂。

背景技术

现有发动机离合器毂由离合毂、从动齿轮及压片构成；从动齿轮与离合毂之间设有橡胶定位减震垫，从动齿轮上设有轴套，且与从动齿轮成一整体，该离合器毂在使用时，橡胶定位减震垫由于发动机工作产生的热量，使减震垫发热变软，降低减震性能，同时产生异响，发动机性能下降，同时轴套设于从动齿轮上，从动齿轮与离合毂在发动机工作时会产生晃动，使发动机产生异响，动力损失，发动机性能受到破坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机离合器毂，其减震效果好，发动机运行平稳，可提高发动机的性能，且组装简易，精度高，更耐用。

一种摩托车发动机离合器毂，由离合毂、设于离合毂外侧的从动齿轮构成，所述从动齿轮上设有压板，所述从动齿轮与离合毂之间设有橡胶定位减震垫，其特征在于所述离合毂外侧设有轴套，所述轴套与离合毂成一整体。

所述从动齿轮套设于轴套上，所述离合毂与从动齿轮之间设有弹簧，所述弹簧上部套设有定位套，定位套设于从动齿轮套上的定位孔内，弹簧下部安装于盘毂上的开口斜槽内。

所述斜槽呈上宽下窄状，槽壁与弹簧的外周相切。

所述弹簧设有2-6个，对应的设有2-6个橡胶减震垫，弹簧与橡胶减震垫交替等距排列设置。

所述弹簧最好设为3个。

由于设有上述结构，摩托车发动车运行平稳，冲击力小，不会发生离合毂异响，发动机性能得到极大提高。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车发动机离合器毂的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖析图。

图3为图1的后视图。

图4为本实用新型离合毂的结构示意图。

图5为本实用新型从动齿轮的结构示意图。

图6为本实用新型压板的结构示意图。

图7为本实用新型橡胶减震垫的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，一种摩托车发动机离合器毂，由离合毂1、设于离合毂1外侧的从动齿轮2构成，所述从动齿轮2上设有压板3，所述从动齿轮2与离合毂1之间设有橡胶定位减震垫4，橡胶定位减震垫4套设于离合毂1上的凸柱13上，其特征在于所述离合毂1外侧设有轴套11，所述轴套11与离合毂1成一整体，所述从动齿轮2套设于轴套11上，所述离合毂1与从动齿轮2之间设有弹簧5，所述簧5上部套设有定位套51，定位套51设于从动齿轮2上的定位孔21内，弹簧5下部安装于离合毂1上的开口斜槽12内。

所述斜槽12呈上宽下窄状，槽壁与弹簧5的外周相切。

所述弹簧5设有2-6个，对应的设有2-6个橡胶定位减震垫4，弹簧5与橡胶定位减震垫4交替等距排列设置。

所述弹簧5最好设为3个。

由于设有上述结构，摩托车发动车运行平稳，冲击力小，不会发生离合毂1异响，发动机性能得到极到提高。