[实用新型]汽车新型副制动系统装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及教练车、陪练车所需的副制动系统装置。针对不同应用领域，可演化为两种不同功能的产品：(1)具有演示功能的三踏板专用教练车副制动系统装置。(2)社会车辆行车保护功能单踏板副制动系统装置。

背景技术

目前，各种教练车和陪练车的副制动装置采用的是杠杆传动方式。这种利用杠杆原理产生刹车作用的装置具有以下几种无法解决的问题：1、破坏性安装。即必须对汽车打孔来安装固定副制动设备。由于一种车型一种内室，故而一种车型一种副制动传动杆。安装、制作费时费力，无法产业化。2、制动力不足。这种副制动装置必然性的缩短了制动力臂的长度，摩擦力大，因而导致制动性能的减弱。3、只有单一的制动功能，缺少制动过程中先收油门再踩刹车的合理性。4、在教练采取紧急制动时，通常是在驾驶员加油状态下，容易使汽车的各部件受到很大损坏。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有副制动装置的缺点，提供一种更完善的教练车及陪练车安全制动装置。这种装置不仅具有更好的制动性，而且具有合理的副制动前先断油门装置。

在本实用新型的说明中，仅以副制动部分为例，油门及离合器部分与副制动部分原理雷同。本实用新型由四个部分组成；即副制动总成(专业、非专业)，正驾位与副驾位软轴连接，正驾位置L型固定支架，断油门装置。其副制动总成是通过支架将副制动踏板等部件组合而成一个整体，放置式地在副驾驶位置使用，且踏板臂与装在支架轴上的两个活动臂枢轴式相连，呈四边形运动规则，确保踏板运动时角度不变。踏板臂最低端安有软轴外壁固定筒套。在支架上对应踏板的位置，安装软轴拉线固定卡固定软轴内拉线，另一端穿过软轴外壁固定筒套经L型固定支架，对应连接主驾驶踏板的踏板臂上。本系统还包括一个断油装置。断油装置有一个安装在副制动踏板上端、且穿过踏板的断油连动杆。断油连动杆枢轴式地与从动臂连接。在从动臂的末端连有一根断油拉线连接到油门切合器的销子上。当教练员踩副制动踏板时，必然的首先切断主驾油门，然后再使主刹车踏板受力制动，即提高制动效果，也使汽车机器系统得到保护。

本实用新型安装方便、不损坏车体，带有演示功能，使学员十分方便地学会驾驶，适合于任何车型的汽车教练用。

附图说明

图1系统装置整体示意图。

图2副刹车踏板结构示意图。

图3L型固定支架示意图。

图4油门切合器结构示意图。

图1中：1—断油连动杆。2—断油门拉线。3—油门切合器销子。4—油门切合器连接轴。5—副制动踏板。6—制动软轴拉线。7—L型固定支架。8—主制动踏板。9—副油门踏板。10—油门软轴拉线。11—主驾油门踏板。12—副离合器踏板。13—离合器软轴拉线。14—主驾离合器踏板。15—L型固定支架的伸展固定顶丝。16—总成支架稳定顶丝。17(图2)—副制动软轴拉线固定卡。18(图2)—副制动软轴外壁固定套筒。19—活动臂。20—活动臂。21—轴。22—轴。23(图2)—解除断油装置。24(图2)—解除复制动的安全栓。

具体实施方式

下面详细说明本实用新型的具体结构、作用及原理：

参见图1，本实用新型副制动总成(图2，以非专业单踏板为例)包括：副刹车踏板5、软轴拉线固定卡17，软轴外壁固定筒套18，断油连动杆1，稳定顶丝16，轴21、22，活动臂19、20，等经支架组合而成。踏板臂与两个活动臂构成活动的四边形，目的是使副制动踏板在运动过程中与脚的接触面保持不变。在支架与踏板5相应的位置上安装软轴拉线固定卡17固定软轴内拉线。软轴内拉线穿过安装在踏板臂上的软轴外壁固定筒套18，以L型支架为依拖连接到正位踏板上。

本系统还包括一个断油装置(参见图1、图2、图4)。断油装置包括有一个断油连动杆1。断油连动杆1安装在副制动踏板上且穿过踏板，与从动臂枢轴式连接。从动臂的末端连接断油拉线2，断油拉线2的另一端安装在油门切合器的销子3上(参见结构图4)。

制动实施过程：

当副驾驶座位上的教练员踏下副制动踏板时，经踏板臂推动软轴拉线外壁。由于软轴拉线固定在软轴拉线固定卡上，软轴外壁的推力(此刻等同于内线拉力)经安装在正驾踏板臂的固定筒套作用于主驾驶踏板，使其随之动作。在副制动总成的支架前部安装有稳定顶丝16，以适应不同车型的不同内室前部角度。当动作完成后抬起踏板，在回位弹簧(图中未画出)的作用下，主踏板和副踏板恢复到原位。准备下一次动作。