[实用新型]行李箱拉杆受力点的补强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱拉杆受力点的补强结构，尤指一种适用于目前市场上管壁日益趋薄的行李箱拉杆，主要在拉杆完全拉伸后的受力点处，补强梢与内管的两侧壁所形成的H字型补强结构，产生一补强作用，以避免受力点处的内管两侧壁产生弯曲或变形。

背景技术

目前市场上的行李箱拉杆，大抵上为铝质的中空金属管件，由于金属质的管件重量较重，且铝材的成本较高，为减轻行李箱空箱时的净重及降低成本，拉杆的管壁已有日益趋薄；通过拉杆拖曳行李箱时，行李箱倾斜，行李箱整体的重量将经由座体的穿设孔集中作用在内管上，而在此处的内管两侧壁上形成一受力点，则现行管壁较薄的拉杆，在长期使用后，受力点处的内管两侧壁难免产生弯曲或变形，而影响产品的寿命及耐用性。

再者，当人们拖曳行李箱的过程中，若遇地面不平或阶梯时，整体重量所造成的冲击力更为加大，对于现行管壁较薄的拉杆而言，受力点处的内管两侧壁将更易弯曲或变形；且一旦内管稍有弯曲或变形，则在收合时，内管将不易复位而与外管形成位置不合。

因此，本设计人基于市场的需求及产品的趋势，乃积极构思及实际试验，遂发展出本行李箱拉杆受力点的补强结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种行李箱拉杆受力点的补强结构；在补强梢与内管的两侧壁所形成的H字型补强结构，位于行李箱座体的穿设孔适当位置处，而在拉杆的受力点处形成一补强作用，以避免受力点处的内管两侧壁产生弯曲或变形，并大幅增进产品的寿命及耐用性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种行李箱拉杆受力点的补强结构，实施于扣止式的行李箱拉杆，包括一内衬套、一内管、一固定梢、及一补强梢等构成；

该内衬套，通过固定梢而梢固内管，且于固定梢上方设置有一补强梢，以支撑内管的两侧壁；

且该内管完全拉伸后，补强梢与内管的两侧壁所形成的H字型补强结构，位于行李箱座体的穿设孔适当位置处。

所述的行李箱拉杆受力点的补强结构，该内衬套，具有第一梢设部及第一梢孔，且第一梢设部的上方设有第二梢设部及第二梢孔；

该补强梢，具有一压花段，紧配合于第二梢孔中，且压花段的两侧各别延伸有固定端；

该内管，为一中空管件，两侧较接近底部处设有一固定孔，套设于内衬套而抵止于阶级部上，两侧内壁面由补强梢的固定端所支撑，以形成一H字型的补强结构，固定孔的位置与第一梢孔相对应；

该固定梢，具有一压花段，紧配合于第一梢孔中，且压花段的两侧各别延伸有梢接部，梢固于内管的两固定孔中。

所述的行李箱拉杆受力点的补强结构，该补强梢压花段的外径大于两固定端的外径。

所述的行李箱拉杆受力点的补强结构，该固定梢压花段的外径大于两梢接部的外径。

所述的行李箱拉杆受力点的补强结构，该行李箱拉杆具有闭锁装置，该闭锁装置包括一复位弹簧、一闭锁块、一驱动件、及一牵引件。

所述的行李箱拉杆受力点的补强结构，该内衬套，进一步于第一梢设部及第二梢设部的两侧设有一对轨道，轨道的壁面开设有一沟槽，沟槽下方并形成一止档部，且第一梢设部下方具一上固定部及一下固定部，上固定部与下固定部间并保有适当距离及一弹簧座；

该闭锁块，具有一闭锁凸部，且两侧面设有V型凸块，闭锁块置于上固定部与下固定部间，且与弹簧座间设置复位弹簧；

该驱动件，具有一长矩形的槽孔，且两侧面设有一导杆，两侧壁上并开设有一V型槽，驱动件顶端呈具一肋部，且肋部上设有一固定孔；

该牵引件，于底端具有一勾合部，勾合于固定孔中，而与驱动件相连结；

且该驱动件结合于内衬套上时，以驱动件的两侧壁嵌设于轨道中，导杆在穿过沟槽后由止档部所止档，内衬套的两固定部及闭锁块由长矩形槽孔所容置，且V型凸块与V型槽相配合，牵引件并容置于内衬套的轨道中。

所述的行李箱拉杆受力点的补强结构，该内管及外管，为矩形断面的管件，且该内衬套，为与内管相配合的矩形断面者。

所述的行李箱拉杆受力点的补强结构，该内管及外管，为圆形断面的管件，且该内衬套，为与内管相配合的圆形断面。

所述的行李箱拉杆受力点的补强结构，该内管及外管，为椭圆形，为与内管相配合的椭圆形断面。

使用本实用新型的有益效果在于：主要在拉杆完全拉伸后的受力点处，补强梢与内管的两侧壁所形成的H字型补强结构，产生一补强作用，以避免受力点处的内管两侧壁产生弯曲或变形。

附图说明

图式说明如下：

图1为本实用新型的立体示意图；