[发明专利]自卸车辆的侧厢开门机构及具有该机构的自卸车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种自卸车辆的开门机构，尤其涉及一种自卸车辆的侧厢开门机构。

背景技术

现有技术所提供的自卸车侧厢的开门机构，大多采用杆件机构，通过对拉杆组件进行调整挂钩来紧闭侧厢，但是由于装载货物后易产生涨厢而导致侧厢严重变形而使开门机构的挂钩卡滞，从而导致侧厢无法关闭锁紧。因挂钩本身没有动力来支配，一旦挂钩卡滞，必须人工进行对侧厢及挂钩进行反变形校正，费工费时。

如图1所示的为现有技术所提供的自卸车侧厢的开门机构，其包括一固定连接于侧厢下侧的座板1′，所述座板1′相对其固定连接于侧厢6′下侧一端的另一端形成有一挂钩柱11′；一挂钩2′，所述挂钩2′通过一挂钩焊合板3′固定于所述车厢底板上，并且所述挂钩2′一端与所述挂钩柱11′可分离的扣接，另一端形成有两延伸部21′、22′，所述两延伸部21′、22′中，一延伸部21′与所述挂钩焊合板3′上的铰接柱31′铰接；一拉杆组件4′，所述拉杆组件4′一端与所述挂钩2′上的另一延伸部22′铰接，另一端通过一拉杆座5′铰接于车底盘7′上。这样，通过自动或手动控制拉杆组件使挂钩产生联动，从而达到控制侧厢的开启或关闭的目的。

公开号为CN101088832A、发明名称为“自卸车侧厢板启闭装置”的中国发明专利申请公开了一种自卸车侧厢板启闭装置，其包括安装在车辆底盘上的气制动室总成，气制动室总成的推拉杆与摆杆的里端铰接相连，摆杆采用位于其中部的转轴安装在车辆底盘上，摆杆中部的上端设有摆杆定位器，摆杆定位器包括顶块，顶块的下端采用销轴安装在摆杆上，顶块的顶端与固定在车厢底板上的顶板相互作用，顶块上部的外表面与释放销的里端相互作用，释放销的中部能动地插装在立板上，释放销的外端与侧厢板的内表面相互作用，顶块的外表面与固定在摆杆上的限位板的内表面相贴，在顶块的里侧设有弹簧，摆杆的外端具有向上伸出的侧厢板定位钩。

但是，由以上结构可以看出，现有技术所提供的自卸车侧厢的开门机构的整个开门机构全是杆件构成，没有支撑，一旦侧厢的下边框变形，很容易产生挂钩与座板卡滞，这样挂钩与座板很难配合，也就很难开启和关闭。受杆件结构的影响，这种结构还有一种局限是只能用在单侧倾御的自卸车中，不能实现双侧自动卸货的功能，也不可能使多个挂钩同时开启和关闭。

发明内容

本发明一方面的目的在于提供一种锁扣件与锁紧件容易配合，自卸车侧厢板开启和关闭容易，可以有效防止锁勾卡滞的自卸车侧厢的开门机构。

本发明另一方面的目的在于提供一种可以有效防止侧厢板下端变形，使侧厢板紧靠车架的自卸车侧厢的开门机构。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种自卸车辆的侧厢开门机构，包括车架、车厢地板、以及下端可启闭的安装于所述车架两侧的两侧厢板，其中两所述侧厢板的下边梁分别固定有多个锁扣件，各所述锁扣件中形成有锁扣孔；所述车架的两侧分别安装有与所述锁扣件相配合的锁紧件，所述锁紧件包括一在同一侧固定多个锁勾的锁杆和一动力元件，所述动力元件驱动所述锁杆作往复直线运动，各所述锁勾的勾端插入相配合的所述锁扣孔中以锁紧所述侧厢板或者自相配合的所述锁扣孔中退出以开启所述侧厢板。

进一步的，所述多个锁扣件分别安装于所述侧厢板底边。

在按照本发明的上述构思安装完毕后，达到了本发明第一方面的锁扣件与锁紧件容易配合，自卸车侧厢板开启和关闭容易，可以有效防止锁勾卡滞的自卸车侧厢的开门机构的目的。

按照本发明的构思，所述锁扣件包括固定于所述侧厢板下边梁上的座板和固定在所述座板和所述侧厢板下边梁之间的加强筋，所述座板中形成有所述锁扣孔。

按照本发明的构思，为了加强所述锁扣件安装在各侧厢板上的强度，所述侧厢板的下边梁上设置有加固板，所述锁扣件固定于所述加固板。

按照本发明的构思，所述锁紧件安装于所述车厢地板的两侧的下方。

并且，如为了有效防止侧厢板下端变形，使侧厢板紧靠车架的自卸车侧厢的开门机构，所述锁勾呈“L”形。并且，所述锁勾的与所述锁扣孔相配合部分的内侧面形成为渐升的锁紧斜面。

而且，所述动力元件为一气动元件或液压动力元件。该动力元件还可以通过安装在车身的合适位置的控制系统来控制，也可以为手动开关控制。

进一步的，为了适应车载货物的重量分布的情况，所述多个锁扣件等距或不等距的安装于所述侧厢板的下端；所述多个锁勾等距或不等距的安装于所述锁杆上。

本发明还公开了一种自卸车辆，所述自卸车辆包含上述方案中所述的任一种自卸车辆侧厢开门机构。