[发明专利]多速双离合器变速器

说明书

交叉引用相关申请

[0001]本申请要求2006年12月8日提出的美国临时申请NO.60/873,646的优先权，在此引入上述申请的公开内容作为参考。

技术领域

[0002]本申请涉及变速器，并且特别地涉及一种具有双离合器组件和双副传动轴的多速变速器。

背景技术

[0003]典型的多速、双离合器变速器综合运用两个摩擦离合器和几个爪型离合器/同步器通过在一个摩擦离合器和另一个之间交替来获得″接通动力″或动态换档，利用同步器的″预先选择″在实际进行动力换档前实现接近变速比。″接通动力″换档意味着在实施换档之前来自发动机的动力流不间断。这个概念代表性地运用带有不同的、专用的齿轮副或组的副轴齿轮来获得各种前进档速度比。因此，在这个典型的设计中需要的齿轮的总数是前进档数量的两倍，加三个倒档。这需要大量的所需的齿轮副，特别是在变速器有相对大量的前进档速比时。

[0004]离合器，制动器和齿轮组结合来获得这些齿轮比和转矩范围可能导致效率低或不希望的变速器重量和型号。因此，本领域需要一种带有改善的总成的变速器来提供需要的齿轮变速比和转矩范围。

发明内容

[0005]本发明提供一种变速器具有输入部件、输出部件、双离合器装置、多个副传动轴、多个共面的齿轮组、多个互连部件，和多个转矩传递装置。转矩传递装置包括同步装置。

[0006]本发明变速器的一实施例，包括输入部件、输出部件、第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齿轮组，每个齿轮组至少具有第一和第二齿轮，其中输出部件与齿轮组之一连续地连接，第一互连部件与第四、第五和第六齿轮组连续地连接，第二互连部件与第一和第三齿轮组连续地相连接，第一副传动轴与第七齿轮组连续地连接，第二副传动轴连续地连接到第七齿轮组，并且双离合器装置有选择地啮合以将输入部件同第一互连部件和第二互连部件其中之一相连接。四个同步装置有选择地将第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组中之一与第一和第二副转动轴之一耦合连接。双离合器装置和四个同步装置将有选择地至少两个相啮合以在输入部件和输出部件之间建立至少七个前进档速比和至少一个倒档速比。

[0007]在本发明的一个方面，第一副传动轴从输入部件径向向外地定位并且与其平行。

[0008]在本发明的另一个方面，第二副传动轴从输入部件径向向外地定位并且与其平行。

[0009]在本发明的另一个方面，输出部件从输入部件径向向外地定位并且与其平行。

[0010]在本发明的另一个方面，第一互连部件定位于第二互连部件中并与其同心。

[0011]在本发明的又一方面，变矩器与输入部件连续地连接。

[0012]在本发明的又一方面，双离合器装置包括第一离合器用来有选择地连接输入部件和第一互连部件。

[0013]在本发明的又一方面，双离合器装置包括第二离合器用来有选择地连接输入部件和第二互连部件。

[0014]在本发明的另一方面，第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齿轮组中每个的第一齿轮和第二齿轮径向对齐。

[0015]在本发明的另一方面，第一齿轮组包括连续地连接到从第一副传动轴径向向外定位的并与其平行的惰轮轴上的第三齿轮；并且其中第三齿轮与第一齿轮组的第一齿轮和第二齿轮相互啮合。

[0016]在本发明的另一方面，第二齿轮组的第二齿轮连续地被连接到惰轮轴上，并且其中第二齿轮组的第一齿轮和第二齿轮是互相啮合的。

[0017]在本发明的另一方面，第三齿轮组包括第三齿轮并且第三齿轮组的第一齿轮与第一齿轮组的第三和第二齿轮相互啮合。

[0018]在本发明的另一方面，第四齿轮组包括第三齿轮并且第四齿轮组的第一齿轮与第四齿轮组的第三和第二齿轮相互啮合。

[0019]在本发明的另一方面，第七齿轮组包括第三齿轮并且第七齿轮组的第一齿轮与第七齿轮组的第三和第二齿轮相互啮合。

[0020]在本发明的另一方面，第一、第三、第四和第七齿轮组的第一、第二和第三齿轮径向对齐。

[0021]在本发明的另一个方面，四个同步装置中的第一个有选择地将第一齿轮组和第三齿轮组中的一个连接到第一副传动轴上。

[0022]在本发明的另一个方面，四个同步装置中的第二个有选择地将第二齿轮组和第三齿轮组中的一个连接到第二副传动轴上。

[0023]在本发明的另一个方面，四个同步装置中的第三个有选择地将第四齿轮组和第六齿轮组中的一个连接到第一副传动轴上。