[发明专利]乘客检测系统和乘客保护系统

说明书

技术领域

本公开总体上涉及用于交通工具的乘客检测系统和乘客保护系统。

背景技术

近年来，已经提出了用于检测交通工具座椅中的乘客的各种技术。也就是说，乘客检测系统主要用来检测交通工具前排的驾驶员座椅和乘客座椅中的各个乘客，以便与诸如气囊系统、安全带告警系统等设备结合使用。然而，提供用于后面座椅上的乘客的乘客保护系统的要求与日俱增，这导致了要检测交通工具中比以往检测的乘客更多的乘客。所以，在用于乘客座椅的、例如日本专利文件JP-A-H10-39045、JP-A-2005-153556(后者作为美国公布文件No.20050140210被公布)和其他参考文献中公开的传统乘客检测系统也被设置在后部座椅上，用来实现检测后面座椅的占用情况的目的。

在这种情况下，乘客保护系统中的控制单元基于设置于每个座椅上的传感器来检测每个座椅的占用情况。然而，根据上述文件中所公开的保护系统的配置，控制单元上用于连接到乘客传感器的输入端子在数量上增加了。

发明内容

考虑到上述的以及其他的问题，本公开提供了一种座椅乘客检测系统，用于检测多个座椅中的每个乘客，而不增加用于连接到座椅乘客检测系统中控制单元的输入端子的数量。

(1)乘客检测系统

(1.1)本发明的乘客保护系统是用于检测多个座椅中的每个座椅上的乘客的乘客检测系统。该乘客检测系统包括：多个座椅占用传感器开关，这些座椅占用传感器开关被设置在多个座椅的每一个上，用于通过在多个座椅的每一个被占用时开关被导通来检测多个座椅中的每个座椅的占用情况；多个分别具有不同电阻值的第一电阻器，其与多个座椅占用传感器开关的每一个连接；电源线，其一端连接于多个座椅占用传感器开关和多个第一电阻器，且另一端连接于供应电力的功率源；以及控制单元，其基于电源线上的电流值来检测多个座椅中的每个座椅的占用情况。

根据上述配置，系统的控制单元仅有一个电源线信号(或者是电流，或者是电压)作为输入。也就是说，控制单元仅有一个输入端子用于检测信号的输入。为了检测多个座椅中的哪一个被占用，本发明的乘客检测系统具有(串联或并联地)连接到各传感器开关的、分别具有不同电阻值的多个第一电阻器。这样，通过闭合/断开多个传感器开关中的一个而形成的电路的电阻值各不相同，由此当各传感器开关在电路中被设置成相互并联或串联连接时，使得控制单元能够辨别多个传感器开关中的哪一个被闭合。而且，当多个座椅被占用时，多个座椅的多种占用中的每一个都具有不同的电路电阻值，从而使得控制单元能够辨别不同占用方式之间的差别。

传感器开关基本上逐一地与多个座椅中的每一个设置在一起。然而，多个传感器开关可以被设置在一个长椅席上。此外，传感器开关可以被设置在交通工具中的所有多个座椅上，或者，有选择地被设置在交通工具中的多个座椅中的一些座椅上。

(1.2)多个传感器开关被并联地设置在系统中，且第一电阻器可以分别与多个传感器开关中的一个串联连接。所以，当所伴随的传感器开关断开时，没有电流被供应给第一电阻器，而当所伴随的传感器开关闭合时，电流被供应给第一电阻器。

上述逻辑解释了以下情况。也就是说，例如，当多个座椅中没有一个被占用时，传感器开关全部断开，没有提供给电源线的电流。这使得控制单元可以确定多个座椅中没有一个被占用。

当多个座椅中的一个被占用时，多个座椅上的传感器开关中仅有一个被闭合，以提供不同于其他各传感器开关的电流，从而使控制单元可以确定传感器中开关的哪一个是闭合的，以及确定多个座椅中的哪一个被占用了。

当多个座椅中的一些被占用时，例如来自于被占用座椅上的多个闭合开关的电流之和分别具有不同的值，这是由于每个第一电阻器的各自不同的电阻值导致的。也就是说，多个座椅的各占用方式都不具有相同的电阻值，这样可以使控制单元基于电源线上的电流值来确定多个座椅中的哪一个被占用了。

这样，通过本发明的乘客检测系统可以正确地检测出多个座椅中的每个座椅上的乘客。

(1.3)此外，可替选地，多个传感器开关可以在系统中被串联地设置，而且，第一电阻器可以分别与多个传感器中的一个传感器开关并联连接。这样，传感器开关在断开时将电流导向并联连接的第一电阻器，或者传感器开关不将电流导向并联连接的第一电阻器。

因此，例如，当多个座椅中没有一个被占用时，系统中的电流之和变为最小，这是由于所有电流都因各个伴随的开关处于断开状态而被导向各第一电阻器。也就是说，正确地检测出多个座椅的占用情况(即，在这种情况中是空闲的)。