[发明专利]装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的衍生构型

说明书

技术领域：

本发明涉及一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的 衍生构型，属于汽车动力传动系统技术。

背景技术：

节能和环保是当今汽车工业发展的两大主题，围绕这两大主题进 行的汽车技术革新层出不穷，其中混合动力技术就是典型的代表。目 前混合动力技术已经成为国内外汽车技术研究的热点领域。自日本丰 田公司、本田公司成功推出混合动力轿车并在市场上取得极大成功 后，国际上各大汽车公司纷纷投身于混合动力产品开发。我国也于“十 五”期间投入巨资进行混合动力汽车的研究与开发，并取得得了一定 的成果。

混合动力汽车集成了机械、电子、计算机、能源、控制等诸多领 域的高新技术。除了包含传统的内燃机驱动系统，混合动力汽车还包 含电动驱动系统，这使其动力传动系统的构型复杂多样。典型的混合 动力汽车动力传动系统的构型有串联、并联和混联三种，基于这三种 基本的构型，根据总成类型、数量和布置位置的不同，可衍生出众多 的构型。不同构型的混合动力汽车，整车控制策略、性能也会不同。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动 力系统的衍生构型，可显著改善整车的燃油经济性能和排放性能，使 汽车可以在不配备传统起动设备如传统起动机的情况下，实现发动机 的启动。

本发明的技术方案是这样实现的：一种装备汽油直喷发动机的双 电机混合动力系统的衍生构型，包括整车控制、GDI发动机、电机、 高压动力电池、变速器；其特征在于：GDI发动机通过离合器与变速 器输入轴连接，I轴电机集成于离合器与变速器之间，I轴电机的转 子通过键联接与变速器输入轴连接；II轴电机通过齿轮传动与主减 速器的锥齿轮直接连接；发动机1和I轴电机以及II轴电机输出的 动力经主减速器、半轴传递到驱动车轮。

本发明的积极效果是具备了混合动力汽车所有的功能，大大改善 了整车的燃油经济性能和排放性能，同时，由于GDI发动机系统具备 自启动功能，省去了传统汽车上的发动机启动机和发电机，降低了整 车重量和成本，降低了总布置的难度。

附图说明

图1是装备汽油直喷(GDI)发动机的双电机混合动力系统整车 构型示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述：如图1所示，一种装备 汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的衍生构型，包括整车控制、 GDI发动机、电机、高压动力电池、变速器；其特征在于：GDI发动 机1通过离合器16与变速器13输入轴连接，I轴电机15集成于离 合器16与变速器13之间，I轴电机15的转子通过键联接与变速器 13输入轴连接；II轴电机12通过齿轮传动与主减速器3的锥齿轮直 接连接；发动机1和I轴电机15以及II轴电机12输出的动力经主 减速器3、半轴传递到驱动车轮2。

高压动力电池组9通过动力电缆与电机控制单元14连接，此外 还通过动力电缆与直流变换器8连接，直流变换器8通过动力电缆与 低压电池7连接。低压电池7为车载低压电气附件和电子控制单元供 电，当电量不足时，高压动力电池组9通过直流变换器8为其充电。 GDI发动机1的控制单元ECU4、变速器13的控制单元TCU5、电机12 和15的控制单元MCU14、电池管理系统BMS10和整车管理系统HCU6 通过控制器局域网CAN总线11连接。HCU6作为上位机，采集驾驶员 输入信息、各控制单元上传的状态信息，依据控制算法，输出对ECU4、 MCU14、TCU5等的控制指令。

ECU4、MCU14和TCU5根据HCU6的指令，控制GDI发动机1、电 机12和15、变速器13等协调工作，使整车工作于特定的模式，从 而达到改善整车燃油经济性能和排放性能的目的。