[发明专利]关闭发动机时的振动减小系统及其方法无效
| 申请号： | 200710197086.1 | 申请日： | 2007-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN101353992A | 公开（公告）日： | 2009-01-28 |
| 发明（设计）人： | 刘成日;李大雨 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人： | 戈泊 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 关闭 发动 机时 振动 减小 系统 及其 方法 | ||
1.一种关闭发动机时的振动减小系统，包括：
检测当前发生点火的气缸以及发动机当前状态的发动机模块，气 缸的点火顺序储存于在该发动机模块中，其中所述发动机模块包括用 于检测曲柄轴的相位角的曲柄轴位置检测器以及用于检测凸轮轴的相 位角的凸轮轴位置检测器；
根据储存在发动机模块中的气缸点火顺序执行点火的点火模块； 以及
基于发动机的当前状态控制发动机运行的发动机控制模块，其中
在关闭发动机以后发动机控制模块保持发动机的运行直到预定条 件得到满足，所述预定条件为点火发生于预定气缸；
发动机模块基于曲柄轴的相位角和凸轮轴的相位角计算当前发生 点火的气缸，并且将与所述当前发生点火的气缸相应的信号传递至发 动机控制模块。
2.根据权利要求1所述的振动减小系统，其中，所述预定气缸是 最靠近飞轮的气缸。
3.根据权利要求1所述的振动减小系统，其中，所述当前发生点 火的气缸是基于曲柄轴的相位角和凸轮轴的相位角而确定的。
4.根据权利要求1所述的振动减小系统，其中，在关闭发动机以 后，所述发动机控制模块在预定条件得到满足的时候开始将发动机控 制为停止。
5.一种关闭发动机时的振动减小方法，包括：
确定点火钥匙是否关闭；
如果点火钥匙关闭则检测当前发生点火的气缸，发动机模块基于 曲柄轴的相位角和凸轮轴的相位角计算当前发生点火的气缸，并且将 与所述当前发生点火的气缸相应的信号传递至发动机控制模块；
确定当前发生点火的气缸是否是预定气缸；以及
如果当前发生点火的气缸是预定气缸则开始将发动机控制为停 止。
6.根据权利要求5所述的振动减小方法，其中，所述预定气缸是 最靠近飞轮的气缸。
7.根据权利要求5所述的振动减小方法，其中，所述当前发生点 火的气缸是基于曲柄轴的相位角和凸轮轴的相位角而确定的。
8.根据权利要求5所述的振动减小方法，其中，如果当前发生点 火的气缸不是预定气缸则将发动机控制为运行。
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