[发明专利]天气信息通知设备及其程序有效
| 申请号: | 200710194065.4 | 申请日: | 2007-11-30 |
| 公开(公告)号: | CN101192349A | 公开(公告)日: | 2008-06-04 |
| 发明(设计)人: | 野村大辅 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
| 主分类号: | G08G1/0967 | 分类号: | G08G1/0967;G08G1/0968;G08G1/0969;G01C21/26;G01W1/10 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 林锦辉 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 天气 信息 通知 设备 及其 程序 | ||
技术领域
本公开通常涉及天气信息报告设备,其用于报告沿着行车(travel)路线的天气信息。
背景技术
近几年,公开了用于报告沿着用户所设定的行车路线的天气信息的各种技术。例如,日本专利文献JP-A-H11-120490公开了一种天气信息报告设备,用于根据从服务中心发送的数据(区域数据、天气数据)和由在对象车辆上的检测器所检测到的当前位置以及行车方向,报告沿着用户所指定的行车路线的天气信息。该设备在一个显示单元上显示天气图标,其表示当前位置所属于的区域的天气以及从当前位置到目的地的行车路线所属于的特定数量的区域的天气。
该天气报告设备简单地显示沿着行车路线的多个区域的天气,从而当沿着行车路线存在10个区域时,就显示所有10个区域的天气。
然而,用户对于全部这10个天气信息并非始终有着相同的感兴趣程度。当在不采用任何显示选择准则(criterion)的情况下显示分别具有不同相关度的多个条天气信息时,用户就会由于要根据他/她自己的兴趣来选择天气信息而感到不方便。
发明内容
考虑到以上问题和其他问题,本公开提供了一种设备和一种程序,其仅仅向用户通知沿着行车路线的高度相关的天气信息,以更好地为用户提供便利。
本公开的天气信息通知设备在相关区域的数量是多个时,对于每个相关区域,获取包含由路线信息所确定的路线的区域的天气信息。在该设备中的控制单元在向用户通知所获取的天气信息期间提供下述控制。即,所述控制单元首先根据采用预定的关系或者预定的等式而得到的结果,确定所述天气信息本身的重要度或者所述天气信息相对于所述路线的重要度;然后,所述控制单元根据所确定的重要度,选择满足特定准则的天气信息,以允许所述用户将所述天气信息与相关区域相关联的方式,从通知单元通知给所述用户。
因此,根据所述天气信息本身的重要度或者与所述路线相关联的天气信息的重要度来选择天气信息被认为是得到对于所述用户高度相关的天气信息。因此,节省了或者减少了用户根据他/她自己的兴趣来选择天气信息所需要的用户操作,从而为用户提供了更高的便利。
此外,控制单元以及上述导航设备的其他单元可以实现为用于控制计算机的程序。该程序可以存储在诸如DVD-ROM、CD-ROM等等之类的存储介质中,以便由所述计算机取回和执行。
附图说明
在以下参考附图的详细说明中,本发明的其他目的、特征和优点将变得更为明显,其中:
图1示出了在本公开的一个实施例中的导航设备的方框图;
图2示出了由该导航设备的控制电路所执行的天气信息显示处理的处理流程图;
图3A和3B示出了天气信息显示屏幕的图示说明;
图4A、4B和4C示出了天气信息重要度系数表的图示;
图5A和5B示出了天气信息准确度与天气信息重要度之间的关系;以及
图6A到6D示出了天气信息重要度计算表的图示;以及
图7A和图7B示出了沿着导航路线的天气点修整(round)操作的图示。
具体实施方式
以下将基于附图解释本发明的一个实施例。
图1是示出一个导航设备20的大致结构的方框图,在导航设备20中,结合了本发明的天气信息通知装置的功能。
[导航设备的结构描述]
导航设备20安装在车辆中,并且连接到用于检测位置、前进方向、车辆速度等等的位置传感器21、用于输入各种用户指令的操作开关组22、用于以与开关组22相同的方式来输入用户指令的无线远程控制器23a、用于输入来自远程控制器23a的信号的无线远程控制器传感器23b,用于与信息中心5进行远程通信的通信单元24、用于输入来自外部存储介质等等的地图数据等等的地图数据输入单元25、用于显示诸如地图显示屏幕等等之类的各种对象的显示单元26、用于输出各种引导声音等等的语音输出装置(例如扬声器)27、与控制单元29相连用以存储各种数据的外部存储器28、以及用于控制各种组件的控制单元29。
位置传感器21包括GPS接收器21a,其通过GPS天线接收来自GPS(全球定位系统)卫星的消息电波传输,用以检测车辆的位置、速度和前进方向,位置传感器21还包括用于检测车辆转动的陀螺仪21b和用于检测距离的距离传感器21c。由于这些传感器21a-21c每一个都具有各自不同的固有误差,因此这些传感器21a-21c被配置为彼此互补。此外,根据准确性,位置传感器21可以由上述多个传感器中的一些组成,或者可以采用在每个轮胎上的转向转动传感器或者车轮传感器。
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