[发明专利]一种铰接式自卸汽车底盘

说明书

技术领域

本发明涉及自卸汽车技术领域，尤其是一种铰接式自卸汽车底盘。

背景技术

目前载重自卸车底盘主要包括大梁、前车桥、后车桥，大梁是由铰连在一起的前、后车架构成，前车架通过前悬架连接前车桥，后车架通过后悬架连接后车桥，现有自卸车的前、后悬架通过铰接方式与车架连接，虽然能够实现上下跳动和水平摆动，但无法实现各车轮的独立上下跳动，各车桥的摆动幅度较小，特别是在崎岖路面行驶时，车桥对车架施加的各种附加的扭转、弯曲载荷较大，影响车架乃至整车的使用寿命。

申请号为97235741.6的中国专利：“铰接式自卸车底盘”中公开了一种自卸车底盘，该底盘前、后车架通过前、后铰接板和铰接销以及油缸连接，前、后铰接板分别固定在前、后车架上，前、后铰接板的铰接处穿设有竖向的铰接轴，后铰接板与铰接销之间装有圆锥滚子轴承和关节轴承。该自卸车大梁的前、后车架只能在水平面上摆动而不能绕大梁的纵向轴线回转，行走于不平路面时，大梁将受到较大的扭曲变形，这不但会因大梁的设计考虑扭曲变形而增加额外的机构，而且限制了自卸车的机动性能。

另外现有自卸车的前悬架多采用油气弹簧，但油气弹簧制造成本高，并且在使用过程中需要一套专门的充气设备维护，按一定的操作规程定期充气，维护保养较麻烦，同时在工作过程中因油缸轴线的偏斜和密封不良，油缸内表面容易刮伤。

发明内容

本发明的目的在于提供一种各车桥两端的车轮可相对大梁进行独立上下跳动的铰接式自卸汽车底盘。

本发明的技术方案是：一种铰接式自卸汽车底盘，包括由铰连在一起的前、后车架所构成大梁，前、后车架的底部分别设置有前、后悬架及通过前、后悬架连接的车桥，所述前车架底部所设置的前悬架与前车桥连接，前悬架由前U形架、竖向伸缩的弹性元件、前横拉杆组成，前U形架的闭合端中点球铰式联结于前车架上，前U形架的分叉的两端分别与前车桥的两侧固联，弹性元件的两端连接于前车桥两侧的顶部与前车架底部之间，横向的前横拉杆的两端分别铰连在底盘两侧的前车架与前车桥之间；所述后车架的底部设置的后悬架与中车桥、后车桥连接，后悬架是由平衡梁、连接于中车桥与后车架之间的中U形架、连接于后车桥与后车架之间的后U形架、中横拉杆、后横拉杆构成，平衡梁是对称设置于后车架两侧的两根纵向梁，每根平衡梁的中部均铰接于后车架侧面中部设置的铰支轴上，中车桥和后车桥以铰支轴为中点前后对称的装设于两平衡梁的底部、并通过竖向伸缩的弹性元件与两平衡梁的底部弹性连接，中U形架的闭合端中点球铰式联结于在后车架上，中U形架分叉的两端固定联结在中车桥上，后U形架的闭合端中点铰接在后车架上，后U形架的分叉的两端用螺栓固定联结在后车桥上，横向的中横拉杆的两端分别铰连于底盘两侧后车架与中车桥之间，横向的后横拉杆的两端分别铰连于底盘两侧的后车架与后车桥之间。

所述前U形架与前车架之间支撑有筒式减震器。

所述前车架和后车架之间通过铰接架连接，铰接架前端与前车架后端通过竖向的铰接轴及连接件可转动的铰连在一起，铰接架后端与后车架前端通过纵向的转轴及连接件可转动的铰连在一起。

所述前车架的后端固定有内置竖向铰接轴的上、下销轴座，铰接架的前端固定有分别转动穿装于铰接销轴上的上、下铰接板，上、下铰接板内分别装有关节轴承与铰接销轴转动配合，铰接架的后端固定有纵向转轴，后车架的前端设有回转支撑圈，转轴后端转动装配于回转支撑圈内。

所述大梁两侧于前车架与铰接架之间各连接有一个转向油缸，两转向油缸的缸体和活塞杆分别通过关节轴承连接在前车架与铰接架上。

所述前悬架中的弹性元件为双副螺旋弹簧。

所述中、后车桥与两平衡梁的底部弹性连接所用的弹性元件为橡胶金属加强弹簧。