[发明专利]铁道车辆用传送系统及使用它的铁道车辆

权利要求书

1.一种铁道车辆用传送系统，具备：具有多个传送端口并将从任一个端口接收到的数据基于预定的指示发送给需要的传送端口的传送装置、和连接于传送装置之间的传送路径，通过网络进行铁道车辆内的数据交接，其特征在于，

上述传送装置具备：控制传送端口的传送中继器控制装置、进行与传送端口的数据的收发的传送站、以及用来即使在上述传送中继器控制装置或上述传送端口故障的情况下也维持传送路径的旁通装置，

各传送装置的传送中继器控制装置，即使在上述旁通装置动作的情况下，也基于号车信息和表示列车的合并运行状态的合并运行指令，设定传送装置内的传送站地址。

2.如权利要求1所述的铁道车辆用传送系统，其特征在于，在多个列车的合并运行时基于合并运行指令和号车信息，变更表示一个列车的编组号码信息的传送站地址。

3.如权利要求2所述的铁道车辆用传送系统，其特征在于，在多个列车的合并运行时基于合并运行指令和号车信息，在变更表示一个列车的编组号码信息的传送站地址时，暂时变更为临时传送站地址而构成网络，在取得另一个编组号码信息后变更表示自列车的编组号码信息的传送站地址。

4.如权利要求2所述的铁道车辆用传送系统，其特征在于，在多个列车从合并运行状态变为非合并运行状态的情况下，将表示编组号码信息的传送站地址变更为初始状态。

5.如权利要求2所述的铁道车辆用传送系统，其特征在于，在多个列车在合并运行状态下直接启动的情况下，表示自列车的编组号码信息的传送站地址在初始状态下直接启动，基于表示列车的合并运行状态的合并运行指令，变更表示自列车的编组号码信息的传送站地址。

6.如权利要求1所述的铁道车辆用传送系统，其特征在于，在多个传送装置然后起动并且传送站地址具有相同的地址的状态下、或者未定的状态下直接启动的情况下，通过在对各传送站许可依次发送的发送权信息中包含各传送站地址，来自动地重新分配传送站地址。

7.一种铁道车辆，其特征在于，使用权利要求1～6中任一项所述的铁道车辆用传送系统。