[发明专利]一种混合动力驱动系统的驱动控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力驱动系统的驱动控制方法。

背景技术

混合动力车辆同时采用两种不同的动力源，根据动力系统的连接方式不同，主要可以分为三种结构形式，即串联、并联和混联。

串联结构的特征是以电力形式进行复合，发动机直接驱动发电机对储能装置和电动机供电，电动机用来驱动车轮；并联结构的特征是以机械形式进行复合，发动机与驱动轴相连，电机可同时用作电动机和发电机以平衡发动机所受的载荷。

实践中出现的混联模式有一种是通过行星齿轮机构来实现各动力单元的动力分配。在这种结构中，发动机与行星架相连，发动机的一部分机械能通过第一电机转化为电能对第二电机供电或对储能装置进行充电，另一部分机械能直接作用于齿圈上。同时第二电机与齿圈相连，提供部分功率和转矩。在这种模式中，发动机输出动力中总有一部分能量供第一电机发电给蓄电池充电或供第二电机电动使用，这种模式下的控制方法相当复杂。

针对上述问题，本申请的申请人发明了一种新型的三态超越离合器，并于2007年6月19日提交了申请号为“200710111536.0”、发明名称为“三态超越离合器”，以及于2007年6月22日提交了申请号为“200710123451.4”、发明名称为“三态超越离合器”的二件中国发明专利申请。同时，本申请的申请人还于2007年6月29日提交了申请号为“200710123217.0”、发明名称为“混合动力驱动系统”，以及于2007年8月21日提交了申请号为“200710143342.9”、发明名称为“混合动力驱动系统的驱动方法”的二件中国 发明专利申请，其使用了上述二件申请中所公开的三态超越离合器。这些专利申请的公开内容通过参考而在此引用。

本申请是在上述申请的基础上作出的进一步改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力驱动系统的驱动控制方法，该方法控制简便，燃油更经济且排放低。

根据本发明，提供一种混合动力驱动系统的驱动控制方法，其中所述驱动系统包括储能装置、第一电机、第二电机、发动机、离合器和驱动轴，发动机和第一电机相互串联，该第一电机和第二电机的输出轴连接到离合器；所述第一电机和所述第二电机电连接到所述储能装置；所述驱动轴连接到第二电机的输出轴，其中，所述离合器为具有超越状态、接合状态和双向分离状态的三态超越离合器，所述方法包括：根据所述驱动系统的动力需求以及储能装置的储能情况，控制所述驱动系统处于纯电动工况、串联工况、混联工况或者并联工况，并且控制混联工况和并联工况中第一电机、第二电机和发动机的功率输出。

本发明的驱动控制方法通过驱动系统的动力需求以及储能装置的储能情况来确定驱动系统的工况，并且根据动力需求合理地控制驱动系统的第一电机、第二电机和发动机的功率输出，该方法可以使混合动力驱动系统很好地发挥自身的效能，在满足需求功率的同时实现对能量最大效率的利用。本发明的附加特征以及相应的优点在下面的具体实施方式部分进行详细说明。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的三态超越离合器的剖视图。

图2是根据本发明第二实施例的三态超越离合器的剖视图。

图3是根据本发明第三实施例的三态超越离合器的剖视图。

图4是根据本发明第四实施例的三态超越离合器的剖视图。

图5是根据本发明第五实施例的三态超越离合器的结构示意图。

图6是根据本发明第六实施例的三态超越离合器的结构示意图。

图7是根据本发明第七实施例的三态超越离合器的结构示意图。

图8是根据本发明的三态超越离合器中的一个带有滑动件的保持架的立体图。

图9是根据本发明的三态超越离合器中的一种预紧弹簧的立体图。

图10是根据本发明的一种概括的混合动力驱动系统的结构示意图。

图11是根据本发明的一种具体的混合动力驱动系统的结构示意图。

图12至图18是表示图11中所示的混合动力驱动系统的各种不同工况的示意图。

图19是本发明的一种混合动力驱动系统的工况控制流程图。

图20是一种现有的混合动力驱动系统的示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的各种具体实施方式进行详细描述。

三态超越离合器

本发明使用的三态超越离合器已经在上述引用的专利申请中进行了详细的描述，但是为了方便专利审查，帮助公众更直接地理解本发明，下面仍然对本发明所使用的三态超越离合器进行详细描述。