[发明专利]一种混合动力驱动系统的驱动控制方法

权利要求书

1.一种混合动力驱动系统的驱动控制方法，其中所述驱动系统包括储能装置(600)、第一电机(200)、第二电机(300)、发动机(100)、离合器(400)和驱动轴(500)，发动机(100)和第一电机(200)相互串联，该第一电机(200)和第二电机(300)的输出轴连接到离合器(400)；所述第一电机(200)和所述第二电机(300)电连接到所述储能装置(600)；所述驱动轴(500)连接到第二电机(300)的输出轴，其特征在于，所述离合器(400)为具有超越状态、接合状态和双向分离状态的三态超越离合器(400)，所述方法包括：

根据所述驱动系统的动力需求以及储能装置(600)的储能情况，控制所述驱动系统处于纯电动工况、串联工况、混联工况或者并联工况，并且控制混联工况和并联工况中第一电机(200)、第二电机(300)和发动机(100)的功率输出。

2.根据权利要求1所述的驱动控制方法，其中，

当所述驱动系统处于纯电动工况时，发动机(100)和第一电机(200)停止，第二电机(300)单独驱动车辆行驶，三态超越离合器(400)处于双向分离状态；

当所述驱动系统串联工况时，发动机(100)带动第一电机(200)发电，第二电机(300)单独驱动车辆行驶，三态超越离合器(400)处于双向分离状态；

当所述驱动系统超越工况时，第二电机(300)单独驱动车辆行驶，三态超越离合器(400)处于超越状态；

当所述驱动系统并联工况时，发动机(100)、第一电机(200)和第二电机(300)共同驱动车辆行驶，三态超越离合器(400)处于接合状态；

当所述驱动系统混联工况时，发动机(100)和第二电机(300)共同驱动车辆行驶，第一电机(200)工作在发电状态，三态超越离合器(400)处于接合状态；

当所述驱动系统中间过渡工况时，作为纯电动工况、串联工况和并联或混联工况之间的过渡工况，第二电机(300)单独驱动车辆行驶，发动机(100)和第一电机(200)工作在低转速小功率发电状态，三态超越离合器(400)处于双向分离状态；以及

当所述驱动系统制动工况时，对车辆实施制动，三态超越离合器(400)处于双向分离状态。

3.根据权利要求2所述的驱动控制方法，其中，

当需求功率小于或等于第二电机(300)的最大输出功率时，控制驱动系统处于纯电动工况或串联工况；

当需求功率大于第二电机(300)的最大输出功率且小于或等于第二电机(300)的最大输出功率与发动机(100)的最佳输出功率之和时，控制驱动系统处于混联工况；

当需求功率大于第二电机(300)的最大输出功率与发动机(100)的最佳输出功率之和时，控制驱动系统处于并联工况。

4.根据权利要求3所述的驱动控制方法，其中当需求功率小于或等于第二电机(300)的最大输出功率时，进一步判断：

当储能装置(600)处于储能严重不足状态时，控制驱动系统处于串联工况；

当储能装置(600)处于储能充足状态时，控制驱动系统处于纯电动工况；

当储能装置(600)处于的状态介于上述两种状态之间，如果所述系统的当前工况为串联工况，则控制所述系统处于串联工况，否则控制所述系统处于纯电动工况。

5.根据权利要求4所述的驱动控制方法，其中所述储能严重不足状态是指储能装置(600)的荷电状态小于40％，所述储能充足状态是指储能装置(600)的荷电状态大于60％。

6.根据权利要求3所述的驱动控制方法，其中所述发动机(100)设定有3个发电工作范围：小功率发电工作范围、一般功率发电工作范围和大功率发电工作范围，在串联工况中，当发动机(100)冷却液温度大于100℃时，控制发动机(100)工作在小功率发电工作范围；当需求功率连续0.5～1分钟均大于第二电机(300)的最大输出功率的80％时，控制发动机(100)工作在大功率发电工作范围；否则，控制发动机(100)工作在一般功率发电工作范围。

7.根据权利要求6所述的驱动控制方法，其中所述小功率发电工作范围、一般功率发电工作范围和大功率发电工作范围分别为8-12/1800-2200kw/rpm、18-22/1800-3200kw/rpm和40-46/4200-4800kw/rpm，单位kw/rpm表示功率以及每分钟的转速。