[发明专利]电连接箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种将电路基板收容于壳体内而形成的电连接箱(electrical connection box)。

背景技术

以往，作为电连接箱公知有在专利文献1(日本专利特开2006-19711号公报)中记载的电连接箱。该电连接箱，将安装有发热部件的基板收容在框体内。在上述基板上固定金属制的集热部，在该集热部上固定向框体的外部露出的筒状部。在该筒状部的上部形成散热窗，并且在下部形成进气窗。

在上述电连接箱中，从发热部件产生的热，从基板通过集热部向露出于框体外部的筒状部传导，由该筒状部传导的热传递至从进气窗流入的空气，该空气在筒状部内上升而从散热窗流出，由此热量向框体外部发散。

但是如果构成上述结构，由于在框体的外部设置筒状部，因而不能实现电连接箱的小型化。

因此，考虑省略筒状部而实现电连接箱的小型化，同时通过在框体的上下设置通气孔来使从发热部件产生的热向框体外部发散。根据该结构，由于在框体内外部气体从下部的通气孔向上部的通气孔流动，因而可以期待通过该外部气体的流动使从发热部件产生的热向框体的外部发散。

但是，框体的形状不一定要呈筒状，而且，因收容在框体内的电路基板上的电子部件空气的流路变得复杂。因此，空气不能在框体内顺利流动，担心发热部件的热蓄积在框体内。

发明内容

本发明是鉴于上述问题完成的，其目的在于提供一种电连接箱，可以实现小型化并提高发热部件的散热性。

作为用于实现上述目的的技术方案，本发明提供一种电连接箱，具有：电路基板，在一侧面安装电子部件而使另一侧面成为非安装面；壳体，以纵置的姿势将上述电路基板收容在内部；气体通路，通过使上述电路基板的非安装面与上述壳体内的内壁面相对，使空气可以在上述电路基板的非安装面和上述壳体的内壁面之间上下流通；进气口，设置在上述壳体上并与上述气体通路相连；排气口，设置在上述壳体上并与上述气体通路相连、且设置在上述进气口的上方位置；和发热部件，位于上述气体通路内而进行配置。

根据本发明，从进气口流入壳体内的空气与配置在气体通路内的发热部件接触，由此从发热部件产生的热向空气传递。由于该热而温度上升的空气密度变少，因所谓的烟囱效果在气体通路内上升，从排气口向壳体外流出。由此，从发热部件产生的热向壳体外部发散，不会蓄积在壳体内。其结果，即使电连接箱小型化，也可以防止内部变得异常高温。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的电连接箱的透视图。

图2是电连接箱的分解透视图。

图3是电连接箱的主视图

图4是电连接箱的仰视图。

图5是电连接箱的侧视图

图6是图3中A-A线剖视图。

图7是图3中B-B线剖视图。

图8是本发明第二实施方式的电连接箱的剖视图。

图9是第三实施方式的电连接箱的分解透视图。

图10是盖体的透视图。

图11是第三实施方式的电连接箱的与图3中C-C线对应的剖视图。

图12是本发明的第四实施方式的电连接箱的分解透视图。

图13是盖体的透视图。

图14是第四实施方式的电连接箱的与图3中C-C线对应的剖视图。

图15是本发明的第五实施方式的电连接箱的主视图。

图16是电连接箱的分解透视图。

图17是盖体的透视图。

图18是图15的D-D线剖视图。

具体实施方式

下面参照附图具体说明本发明的实施方式。

参照图1至图7说明本发明的第一实施方式。本实施方式的电连接箱，安装在电池(未图示)和灯、电动车窗等车载电装部件(未图示)之间，控制这些车载电装部件的通电及断电。该电连接箱收容在扁平的壳体10内。该电连接箱以如图6所示的纵置姿势安装在汽车(未图示)的室内而使用。纵置姿势是指，以电路基板11的板面垂直的姿势配置在壳体10内。

(电路基板)