[发明专利]辅助设备驱动系统

说明书

技术领域

[0001]本发明总的来说属于辅助设备驱动系统。

背景技术

[0002]混合动力车辆中被驱动的辅助设备包括，例如，空调压缩机，助力转向泵，和发电机。这些辅助设备通常由来自发动机的输出驱动。传统驱动系统中的辅助设备的工作速度与发动机的速度成正比。因为发动机运行在一宽的速度范围(即，例如，在500转/分和7,000转/分之间)内运行，为了保证他们保持充分地操作，所述辅助设备通常设计为在发动机转速范围的低端提供完全的负载量。所以，在高的发动机转速时，传递到所述辅助设备的多余能量就会浪费。

发明内容

[0003]本发明提供一种用于车辆的辅助设备驱动系统。所述车辆包括多个辅助设备，和适应于驱动所述车辆的主内燃机。所述辅助设备驱动系统包括可操作地连接到多个辅助设备中每一个的辅助内燃机。所述辅助的内燃机是用于驱动所述辅助设备的专有动力源并被构造成以高燃油效率的方式满足辅助设备的动力需求。

[0004]所述辅助设备驱动系统可以包括可操作地将所述辅助内燃机连接至所述辅助设备的带。

[0005]所述辅助设备驱动系统可以包括可操作地将所述辅助内燃机连接至所述辅助设备的多个齿轮元件。

[0006]所述车辆可以包括可操作地连接到所述主内燃机和所述辅助内燃机的单个燃料供给源。可选择地，所述车辆可以包括可操作地连接到所述主内燃机的主燃料供给源；和可操作地连接到所述辅助内燃机的辅助燃料供给源。

[0007]所述车辆可以包括可操作地连接到所述主内燃机和所述辅助内燃机的排气系统。

[0008]本发明的上述特征和优点以及其他的特征和优点从下面论述中将变得更加明显，所述论述是结合附图对实现本发明的最佳方式进行的论述。

附图说明

[0009]图1是具有根据本发明的辅助设备驱动系统的车辆的示意图。

具体实施方式

[0010]传统的辅助设备驱动系统通过将发动机输出直接地传递至所述辅助设备，因此所述辅助设备被以与发动机转速成正比的速度驱动。因为发动机运行在一宽的速度范围(例如，例如，在500转/分和7,000转/分之间)，为了保证他们保持充分地运行，所述辅助设备通常设计为在发动机转速范围的低端提供完全的负载量。所以当发动机以较高的速度操作时，传统的辅助设备驱动系统传递比提供足够功能所需要的能量更多的能量至所述辅助设备。另外，辅助设备驱动系统动力单独地由所述发动机驱动在混合动力车辆中是不理想的，其中为了节省燃油所述发动机被定时性地关闭。

[0011]参见图1，显示了一用于混合动力车辆的辅助设备驱动系统10的示意图。尽管根据本发明具体实施例的辅助设备驱动系统10被描述为应用于混合动力车辆中，所述辅助设备驱动系统10还能应用到其他类型的车辆中。所述混合动力车辆12包括主发动机14，主发动机14构造成通过所述曲轴16传递输出至变速器18。主发动机14优选为内燃机，其接收来自燃料供给源20的燃油并经过排气系统22排出废气。为了驱动混合动力车辆，变速器18将来自主发动机14的输出传递到多个车轮24。

[0012]辅助设备驱动系统10辅助发动机26，辅助发动机26构造成驱动多个辅助设备28A-28N，多个辅助设备28A-28N可以包括，例如，空调压缩机，动力转向泵，和发电机。辅助发动机26优选以最佳效率的方式满足辅助设备28A-28N的动力需求。换句话说，小的辅助发动机应用在低的辅助设备载荷中而大的辅助发动机应用在大的辅助设备载荷中。由于所述辅助发动机26的尺寸被选择来最小化至辅助设备28A-28N的多余能量的传递，辅助设备驱动系统的效率和车辆燃油经济性得到改善。