[发明专利]用于操作飞机起落架的液压系统的系统设计

说明书

技术领域

本发明涉及用于操作飞机起落架的液压系统的系统设计。

背景技术

众所周知，飞机包括有至少一个液压压力源和至少一个液压回油管路的用于操作飞机的起落架的液压系统。这种用于操作起落架的液压系统包括多个用于使飞机的各起落架运动的作动器。这些作动器连接于一个液压回路，而液压回路包括一个在被加压时可将飞机起落架放下的第一液压管路和一个在被加压时可将飞机起落架收起的第二液压管路。用一个液压分配部件可选择性地使这两个管路加压，这个分配部件包括一个用于选择性地将液压回路隔断于飞机的压力源的总隔断阀和至少一个用于使两个液压管路之一连通于压力源而另一液压管路连通于回油管路的选择器。

万一出现故障，例如，如果选择器卡死在一个中间位置而把两个液压回路都关闭了并把液压流体锁在各作动器里，以致可能阻止起落架的放下。所以，重要的是，应使液压回路具有能够使至少收起管路连通于回油管路的装置，以使起落架至少在重力作用下的放下不受阻碍。在这一方面，现在已知的作法是，给液压回路设置一个总卸压阀，这个阀门由飞行员通过缆绳直接控制，或通过一个电动机来控制，当飞行员按压一个进入紧急伸出模式开关时电动机就转动。卸压阀就把两个液压管路都连通于回油管路，从而可避免任何流体被锁在各作动器内进而避免阻碍起落架的放。

在某一新近的飞机上，已经提议采用图1中示意地表示的系统设计，其中不再用一个总卸压阀，而是用装在飞机的各起落架附近的多个卸压阀。

图1所示的操作系统是意在用于操作飞机的各起落架连同与之相关的各飞机轮子舱门。以下的说明是以有两个主起落架和一个辅起落架(前起落架)的飞机作为例子。

为了操作飞机的各起落架，这种系统包括几个作动器，它们是：

·用于分别使各起落架运动的各作动筒1，在这些作动筒中，活塞杆穿过的环形腔室在此例中是连接于回油管路，而没有活塞杆的完整腔室是连接于在图中标有“UP”的液压管路5，这使得在“UP”管路5接通压力时各作动筒1可将各起落架收起，以及在其接通回油管路时各作动器1不影响各起落架在重力作用下的放下；

·用于分别锁住/放开各起落架的支柱的各锁住/放开油缸2，每个油缸的环形腔室连接于“UP”管路5，而其完整腔室连接于标有“DOWN”的液压管路6，这使得在起落架被收起即“UP”管路5处于压力状态而“DOWN”管路6连同于回油管路时锁住/放开油缸2可以放开支柱，以及在“UP”管路5连通于回油管路而“DOWN”管路6处于压力状态时锁住/放开油缸2可锁住支柱；以及

·钩子3，其用于与设置在起落架上的碰锁箍协作来把起落架保持在收起(上升)的位置，以及在各完整腔室连通于“UP”管路5而环形腔室连通于“DOWN”管路6的情况下各钩子可被各自的液压缸4驱动，使得各起落架已经由处于压力状态的“UP”管路5和连通于回油管路的“DOWN”管路6收起之后各液压缸4可使各钩子钩在起落架的碰锁箍上而把各起落架保持在收起的位置，以及在“UP”管路5连通于回油管路而“DOWN”管路6处于压力状态时各液压缸4可释放碰锁箍而允许各起落架被放下。

在各作动器的上游，一个选择性的分配部件可使压力进入起落架操作系统，以及可将压力选择性地分配给“UP”管路5或“DOWN”管路6，而同时使“DOWN”管路6或“UP”管路5连通于回油管路。

更具体地说，这个分配部件包括：

·一个隔断阀10，其由一个驱动器计算机50控制，并用于允许或不允许压力进入起落架控制回路；

·一个切断阀11，其用于执行下面将更详细地说明的功能，在缺省状态，它是开着的；以及

·一个由驱动器计算机50控制的三位选择器12，它有一个可把“DOWN”管路6和“UP”管路5这两个管路都连通于回油管路的第一中位、一个把“DOWN”管路6连通于压力而把“UP”管路5连通于回油管路的放下位置、以及一个把“UP”管路5连通于压力而把“DOWN”管路6连通于回油管路的收起位置。

尽管该图中没有表示，但与该图表明的情况一样，这一液压回路包括用于各起落架轮子舱的门的一个类似的选择器，以及在这个门选择器的下游，各个门作动器包括可使门运动的作动筒和钩子。