[发明专利]燃烧喷射发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，特别涉及一种可在水上、空中、水中、水下或陆地上使用的燃烧喷射发动机。

背景技术

发动机做为一种工业革命的产品，已经被广泛使用在我们工作、生活的各个环节中。通常我们使用的发动机，从燃料室工作的位置可以分为内燃机和外燃机，而从燃烧燃料的种类又可分为汽油机、柴油机和混合气体燃料发动机，在这些发动机的结构中，都必须包括气缸、活塞、凸轮、曲轴、喷油/气口以及各种润滑油、密封圈等零件，才能在相互严密的配合下，通过活塞的往复运动带动凸轮和曲轴转动，从而带动机器安全、可靠、正常的运转。如果把它们安装到船上，则还需要配备相应的变速箱、传动轴和螺旋桨等体积大、重量沉的零件，特别是在大型船只上使用的变速箱、传动轴和螺旋桨，由于自身结构和推力的需要，其重量有时会达到上百吨，为使其从静止开始高速运转起来，发动机要消耗掉大量的燃料，同时产生大量的热量和噪音，而这种结构复杂、体积庞大的发动机和螺旋桨，在维修过程中既不容易拆卸，又不容易保养，大修和更换都需要进入专业的船坞进行操作，不仅增加了船只的制造成本，占用了船体中大量的空间，而且后期维护、保养过程复杂，严重限制了船只的进一步扩大和使用的需要，如何解决这种结构复杂、加工精度要求高、维修保养过程烦琐的现有发动机在使用中遇到的问题，提供一种更适合现代社会发展需要、运用领域更广泛的新型发动机，是本发明要解决的问题。

发明内容

鉴于上述现有技术中的不足，本发明旨在提供一种运用范围广、结构简单的燃烧喷射发动机。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种燃烧喷射发动机，包括内壳体，内壳体中设有燃烧室和燃烧室喷口，燃烧室中设有火花塞、燃料喷嘴和压缩气体喷嘴，还包括外壳体，外壳体上设有一个前后贯通的导流腔，内壳体固定在导流腔中。

所述在内壳体前端与导流腔入口处相对应的位置上还设有反向压缩气体喷嘴。

所述燃烧室喷口与导流腔出口相对应。

所述内壳体的外表形状为流线型，内壳体两侧与导流腔体内侧固定连接。

所述燃烧室和燃烧室喷口的内侧表面覆盖有陶瓷片。

所述导流腔的腔体内外表面和内壳体外表面还粘贴有碳纤维层，碳纤维上涂有含有钛粉的环氧胶。

所述导流腔的形状为前大后小形，其后端设有鱼尾形出口。

本发明所述的燃烧喷射发动机，利用流体燃料和压缩气体混合燃烧产生的高温、高压气体从燃烧室喷口中喷出后的膨胀过程，以及喷出后的动能气体对外界空气或水的作功过程，使得燃烧喷射发动机直接获得外界水或空气对其自身的反作用力，从而达到快速移动的目的。其运行方式改变了传统发动机只能输出旋转运动，并利用传动机构将旋转运动转化为直线运动的推力输出方式，省略了所有的中间传动环节，特别是将其运用在船体上时，还省略了螺旋桨、传动轴、变速箱等笨重传动零件，降低了船体自重，减少了能耗、污染等，保证船体在较轻自重的情况下可同时安装数台燃烧喷射发动机，大大提高了船体运动的灵活性和机动性。整体结构具有操控过程简单、方便、启动快、性能好、能耗小、能源转换率高的优点，可广泛适用于各种各样的舰、船、艇、轮、鱼雷、汽车以及其他水上、水面、地面、空中或水下设备中。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1对本发明做进一步的描述：