[发明专利]用于车辆驱动系统的控制设备

权利要求书

1.一种用于车辆驱动系统(10；90)的控制设备，所述车辆驱动系统包括彼此串联配置的第一变速部分(11)和第二变速部分(20；92)，所述第一变速部分可选择性地作为电控无级变速器和有级变速器工作，并且所述第二变速部分具有多个具有各自速比的档位，所述控制设备的特征在于包括：

可在所述第一和第二变速部分(11，20；11，92)之一的降档动作及所述第一和第二变速部分中另一个的升档动作同时发生时工作的有级变速控制部分(54)，所述有级变速控制部分构造成控制作为所述有级变速器工作的所述第一变速部分(11)，使得所述第一变速部分的变速动作与所述第二变速部分的变速动作同步执行。

2.根据权利要求1所述的控制设备，其中所述有级变速控制部分控制作为所述有级变速器工作的所述第一变速部分，使得所述第一变速部分的变速动作在所述第二变速部分的变速动作的惯性阶段内开始和终止。

3.根据权利要求2所述的控制设备，其中所述车辆驱动系统还包括可操作地连接至所述第一变速部分(11)的发动机(8)，并且所述控制设备还包括发动机输出减小装置(70)，所述发动机输出减小装置构造成在所述第二变速部分的变速动作的惯性阶段期间临时减小所述发动机的输出转矩。

4.根据权利要求1所述的控制设备，其中所述车辆驱动系统还包括可操作地连接至所述第一变速部分(11)的发动机(8)，所述控制设备还包括发动机速度控制装置(72)，所述发动机速度控制装置用于控制作为所述有级变速器工作的所述第一变速部分和所述第二变速部分，使得所述发动机的工作速度在所述第一和第二变速部分的变速动作期间仅在一个方向上变化。

5.根据权利要求4所述的控制设备，其中所述第一和第二变速部分配置在所述发动机和设有所述车辆驱动系统的车辆的驱动轮(38)之间的动力传递路径中，并且所述第一变速部分包括第一电动机(M1)和差速机构(16)，所述差速机构可工作以将所述发动机的输出分配至所述第一电动机(M1)和所述第二变速部分(20；92)的输入轴(18)，所述发动机速度控制装置包括第一电机速度控制装置(72)，所述第一电机速度控制装置构造成控制所述第一电动机，使得所述发动机(8)的工作速度在所述第一和第二变速部分的变速动作期间在所述一个方向上变化。

6.根据权利要求5所述的控制设备，其中所述第一电机速度控制装置(72)根据在所述第一和第二变速部分的变速动作期间所述第二变速部分的所述输入轴(18)的转速变化，来控制所述第一电动机的工作速度。

7.根据权利要求5所述的控制设备，其中所述差速机构(16)包括具有可相对于彼此旋转的三个旋转元件的行星齿轮组(24)，并且所述第一变速部分包括接合装置(B0，C0)，所述接合装置可工作以将所述三个旋转元件之一(S0)选择性地固定至静止部件(12；91)，以及将所述三个旋转元件之中的两个(S0，CA0)选择性地彼此连接。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的控制设备，其中所述第二变速部分(20；92)包括多个接合装置(C1-C3，B1，B2；C1，C2，B1-B3)，并且所述第二变速部分的变速动作通过所述多个接合装置之一的分离动作及所述多个接合装置中另一个的接合动作而实现，所述分离动作和接合动作基本上同时进行。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的控制设备，其中所述车辆驱动系统包括可操作地连接至所述第一变速部分(11)的发动机(8)，并且所述第一变速部分是可作为电控无级变速器工作且包括差速机构(16)和第二电动机(M2)的无级变速部分，所述差速机构可工作以将所述发动机的输出分配至第一电动机(M1)和动力传递部件(18)，所述第二电动机配置在所述动力传递部件和设有所述车辆驱动系统的车辆的驱动轮(38)之间的动力传递路径中。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的控制设备，其中所述车辆驱动系统包括可操作地连接至所述第一变速部分(11)的发动机(8)，并且所述第一变速部分是包括差速机构(16)和第二电动机(M2)的差速部分，所述差速机构可工作以将所述发动机的输出分配至第一电动机(M1)和动力传递部件(18)，所述第二电动机配置在所述动力传递部件和设有所述车辆驱动系统的车辆的驱动轮(38)之间的动力传递路径中。