[发明专利]车座风扇组件和隔音汽车座

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括主权项特征的车座风扇组件。而且，本发明涉及一种包括权利要求13之特征的汽车座。

背景技术

这种类型的风扇组件适于对舒适的空气状态(air conditions)进行快速而近乎瞬时的设定。通过风扇组件可以供给或排出空气。尤其是在敞篷车里，例如篷式汽车、跑车等，就空间而言，受车座和坐在车座上的人员的环境的限制、尤其是受人颈部区域的限制的空气状态可以在敞口乘客室中形成。

这些舒适的空气状态可能因风扇组件操作时产生的噪音而受强烈影响。因此，在DE 101 60 799 A1，其提出将普通的风扇组件向上移到装软垫的头枕后面或将其向后转到车座的座椅靠背的背部。取决于风扇组件的运转状态，而产生清晰可闻的噪声，例如，如果大量空气被输送的话。由噪音源发出的声模式(sound pattern)或多或少地通过气流“传送”。如果气流在他的耳朵方向定向的话，该声模式尤其容易让坐在车座上的人感觉到。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种风扇组件，其减少前述噪音并且使得一系列产品有成本效益的制造。

根据本发明，此目的通过权利要求1的特征来实现。

本发明的另一目的在于提供一种汽车座，其减少操作期间产生的噪音。

此目的通过根据权利要求13所限定的特征的简单的技术手段来实现。

本发明的特殊意义在于：由风扇组件噪声源发出的声波可以至少部分地经由声音出口从管道中提取出来。出来的声波或多或少地被吸声材料“吞掉”(“swallowed”)或“压制”(“extinguished”)。

声波以球面形式自噪音源在空间中的所有方向传播。如果振荡(oscillating)空气在风扇组件运转期间移动的话，可听范围的声音干扰和频移也可能产生。声波因部分反射而重复地作用于外罩和/或管道上并且使它们振动。相对于气流流动方向横向设置的声音出口使该反射现象减少相当大的程度。为此，声音出口覆盖有吸声材料。

如果声音出口尽量靠近噪声源设置的话，则可以实现特别显著的噪音减小。因此，将声音出口设在气流输送器后面的外罩上是特别有好处的。

在说明书中所用到的各术语“在...之后”或“下游”和“在...前面”或“上游”是相对气流流动方向而言的。本领域技术人员可以理解的是，气流输送器可以产生双向的气流。

气流输送器的移动部件、它的驱动装置以及用于气流限制和转向的装置被认为是噪音源。特别是，后面的装置连接至接收气流的管道。响应于空气温度和空气流速，可能在管道中发生湍流。这些湍流(被看作是噪音)还在管道的锥形处和弯曲处产生。为了减少该噪音，因此，将声音出口设在下游且靠近声源的地方是有好处的。假如，在气流输送器的吸气操作中，管道终止于车内部下游处，外罩则包括沿着管道、在气流输送器两侧的声音出口。

在本说明书中，术语管道包括仅仅由风扇组件形成的管道，以及具有附着于外罩的单独管道段的多部件管道系统。管道段例如可以是由车座提供的凹槽。

为了获得特别舒适的空气状态，气流是可加热的。为此，加热器设在管道的内部。特别是，该加热器可以用电能以及别的来操控，其中，气流遇到流阻或流经该加热器。根据本发明特别有益的实施例，因此将声音出口分别设在气流输送器和加热器之间或在加热器后面。

现代的车座为坐姿提供了多种调整可能性。为了将它的管道出口定位在下游端部，管道特别设有柔性部分和/或弯曲部分。假如管道长度变化和/或气流转向的话，湍流就可能会再度产生。假如气流朝向身体的具体部位被定向的话，例如头部、面部、背部、肩部，这样的部分应该靠近管道出口设置。根据本发明特别有益的实施例，声音出口设在该部分内。

同样，噪音可能在外罩和气流输送器的移动部件之间产生。而且，如果气流输送器位于风扇组件上的话，外罩可能会引起振动。为了减少这些噪音，风扇组件可以以这种方式作进一步改进，即外罩以具有U形截面的两相应壳的形式来实施，其中，声音出口凹入壳壁中。当风扇组件在使用时，壁近似平行于车座的座表面延伸。

两部件实例的外罩允许通过与移动部件共振而对一个壳的噪音发展进行限制。因此，设有声音出口的壁可以定向于座表面，其中，在车座上部材料和风扇组件之间延伸的针织物可以作为附加的吸声材料。