[发明专利]机车入口门的生产工艺

说明书

【技术领域】

本发明属于铁路机车技术领域，尤其涉及一种和谐号机车入口门，属机车辅件类。

【背景技术】

目前，随着铁路机车需求的不断增加，机车的设计越来越先进，型号也多种多样，其各类辅件设计也逐步完善。其中，机车入口门的设计生产大多由模造或激光切割技术等来完成，这样对于各机车生产厂家来说，在追求高质量的同时则需要投入大量的资金来进行前期的准备，无疑增加了生产成本，减少了利润空间。

【发明内容】

本发明所要解决的技术问题在于为机车，尤其是和谐号提供一种成本低廉、高质量的机车入口门。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：采取的工艺步骤是先进行零件部件生产，再进行总装。零部件大量地采用数控冲床和折弯、线切割，减少激光切割使用和控制模具的大量投入。机车入口门主要生产步骤为：

步骤一：将大框架除锈清洗，喷涂底漆；

步骤二：油漆干燥后，在大框架内腔喷涂阻尼浆；  

步骤三：在大框架内安装玻璃纤维棉，采用与阻尼浆相容的粘接剂或者采用阻尼浆粘接，在四周涂粘接，然后将玻璃纤维棉粘接、压紧；

步骤四：在板与两小框架及另一板的接合角处，涂密封胶；

步骤五：安装多孔板，铆接；

步骤六：门手把支撑与框架配钻孔后，铆接，锁支撑下垫密封垫；

步骤七：锁安装在锁支撑上，再将锁及锁支撑装入大框架，再装锁标牌及手把，在手把下垫密封垫；

步骤八：锁调试；

步骤九：将弯板铆接入大框架，四周涂密封胶、压紧；

步骤十：安装铰链与大框架用涂了螺纹锁固胶的半圆头螺钉连接，控制安装铰链中心与锁舌的间距，紧固各件，保证无松动；

步骤十一：窗盘与大框架用涂了螺纹锁固胶的半圆头螺钉连接，紧固各件，保证无松动；

步骤十二：在大框架上安装密封条，胶带连接头用胶粘接；

步骤十三：将入口门安装在试验工艺装备上做密封试验和灵活试验。

具体地，所述步骤一中大框架的表面处理和保存环境均为最低18℃，最大湿度为75％，干燥温度为18℃。

具体地，所述步骤二中大框架涂阻尼浆后放置48～72小时。

具体地，所述步骤七中安装铰链与大框架的连接采用工装定位，保证上中下三个同轴度。

更具体地，所述大框架的加工步骤为：

步骤一：把加强板与加强板组装，在方槽孔位置角焊点固；

步骤二：把组装后的加强板与板组装，再与装饰板、另一加强板组装，将两小框架与装配板以及组装后的加强板扣接，再组装多块加强板；

步骤三：对一加强板两端进行段焊接；

步骤四：将设备板与两小框架扣接，在方槽孔内角焊点固；

步骤五：在加强板和加强板及外底板装配侧端板的连接处焊接；

步骤六：在板、两小框架间四周角焊接；

步骤七：交错焊接设备板与两小框架焊缝；

步骤八：焊接其他要求焊缝；

步骤九：翻面段焊设备板与两小框架焊缝，四周角焊接；

步骤十：塞焊装配板、各个加强板；

步骤十一：在方槽孔内焊接，位置为两小框架与各加强板之间；

步骤十二：划线确定加强筋位置后点固，再满焊；

步骤十三：调平，在调平位置划方格，用钨极将交叉点加红，在背面用湿物擦拭，以不滴水为度；

步骤十四：确定门档座位置，先点固后满焊；

步骤十五：打磨各焊缝。

更具体的，所述设备板的加工步骤为：

步骤一：将弯板与板组装焊接；

步骤二：将加强板、板与板组装扣接，再将加强板与之组装，然后组装圆角、板；

步骤三：对步骤二的组装件进行焊接；

步骤四：打磨各焊接位置；

步骤五：钻定位板的定位孔；

步骤六：将螺母盒与螺母及定位板组装、焊接。

更具体的，所述零件大部分均采取数控完成外形、折弯等工艺，再进行线切割。

与现有技术相比较，本发明具有以下有益效果：与采用激光切割和投入大量模具相比，在能够达到相同质量标准的情况下，成本能够降低一半。

【附图说明】

参照相应附图，结合优选实施方式，本发明的其他目的、细节、特征和优势将变得更为清楚，所述实施例仅为例示性介绍并无限制的意图，其中：

图1是本发明框架2工艺附图；

图2是本发明框架3工艺附图；

图3是本发明加强板5线切割外形槽工艺附图；

图4是本发明加强板5数控折弯工艺附图；