[发明专利]涡轮增压的压燃式发动机有效
| 申请号: | 200710161349.3 | 申请日: | 2003-04-23 |
| 公开(公告)号: | CN101260826A | 公开(公告)日: | 2008-09-10 |
| 发明(设计)人: | 彼得·卡采维;格雷格·文提桑克 | 申请(专利权)人: | DBT澳大利亚有限公司 |
| 主分类号: | F02B33/40 | 分类号: | F02B33/40;F02B33/44;F02B37/00;F01P3/12;F02M35/10 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 车文;代易宁 |
| 地址: | 澳大利亚*** | 国省代码: | 澳大利亚;AU |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 涡轮 增压 压燃式 发动机 | ||
1.一种压燃式发动机的消焰装置的消焰壳体,该壳体具有构造为与涡轮增压器的空气出口相接合的进口以及构造为与进口后冷却器的进口相接合的出口,该壳体为双层,具有限定了消焰室的内层以及布置为与内层间隔的外层,从而在壳体的内层周围限定用于冷却液流动的流体流动通路。
2.根据权利要求1的壳体,其特征在于,该壳体限定了流体流动通路的冷却液进口和冷却液出口。
3.根据权利要求2的壳体,其特征在于,冷却液出口位于壳体上距冷却液进口最远的位置处。
4.一种压燃式发动机的流体输入组件,该流体输入组件包括:
涡轮增压器;
连接至涡轮增压器出口的消焰装置,该消焰装置包括根据权利要求1至3中任一项所述的壳体;以及
连接至消焰装置的壳体的出口的进口后冷却器。
5.根据权利要求4的组件,其特征在于,该涡轮增压器包括如下部件,所述部件包括:
壳体,该壳体为涡轮增压器的预定部分限定了腔室;以及
围绕着该壳体的外壳,该外壳布置为相对于壳体的外表面间隔开,从而限定围绕该壳体的所述外表面的流体通路,该流体通路具有流体进口和流体出口。
6.根据权利要求5的组件,其特征在于,所述流体通路的流体出口位于距流体进口最远的位置,从而在使用中使冷却液的效果最大化,这是因为其覆盖了所述壳体的外表面的较大部分并且因此增大了冷却装置的效率。
7.根据权利要求5的组件,其特征在于,所述外壳为铝质并且通过焊接连接至所述壳体。
8.根据权利要求5的组件,其特征在于,所述外壳的流体通路的流体出口与消焰装置的壳体的冷却液进口流体相通。
9.一种压燃式发动机,其包括根据权利要求4所述的流体输入组件。
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