[发明专利]自行车用后拨链器

说明书

技术领域

本发明涉及拨链器，特别涉及安装在自行车的车架上并用于将链条择一地挂设在安装于后轮轮毂轴上的多个链轮中的任一个上的自行车用后拨链器。

背景技术

在自行车特别是运动型公路赛车和山地自行车上安装有构成外装变速装置的后拨链器。后拨链器具备：安装在车架上的安装部件、一端安装在安装部件上的连杆机构(移动机构的一个实例)、安装在连杆机构的另一端且能相对于安装部件移动的可动部件、摆动自如地安装在可动部件上的导链器。导链器使链条移动以便将链条挂设在任一后链轮上。导链器具有：摆动自如地安装在可动部件上的外侧板部件(第一板部件的一个实例)、与外侧板部件对置配置的内侧板部件(第二板部件的一个实例)、在两个板部件的一端侧旋转自如地安装在两个板部件之间并能与链条啮合的引导轮、以及能与链条啮合且在两个板部件的另一端侧旋转自如地安装在两个板部件之间的张紧轮。

现有的后拨链器中，在内侧板部件的两轮的支承部分之间，通过使内侧板部件向外侧板部件弯曲而形成有防止链条从引导轮脱落的防链条脱落部(例如，参照专利文献1)。现有的防链条脱落部件宽度较窄地形成。这是因为，要防止链条脱落，本来就不需要太大的宽度。此外，防链条脱落部的接近引导轮的端部与正交于将两轮连接的直线且和将引导轮的齿顶连接的假想圆相切的直线相比，配置在张紧轮侧。即，现有的防链条脱落部从引导轮离开较大距离地配置。

另外，现有的内侧板部件的引导轮支承部分形成为直径是将引导轮的齿顶连接的假想圆的50～60％左右的圆弧状，以便支承引导轮，并且使得在变速时链条易于脱轨(脱离当前传动路径)，内侧板部件的外缘具有从该圆弧状部分直线状地延伸进而从此处向防链条脱落部延伸的直线状的弯曲部分。

【专利文献1】日本特开平5-69878号公报

在上述现有技术的方案中，例如，在前后的最大直径的链轮上挂设链条、作用在链条上的张力变大时，从外侧观察，有时导链器会较大地逆时针向前摆动而配置。如果如此摆动，则由于链轮的齿的间隔为10mm左右，所以有时内侧板部件上设置的防链条脱落部的两端会进入大直径的链轮的齿间并啮入。在防链条脱落部啮入齿间的状态下链轮向前进方向旋转时，会由链轮强制地使内侧板部件运动从而存在后拨链器损坏的可能。

另一方面，现有的内侧板部件上设置的防链条脱落部在上述的位置关系下从引导轮较大地远离，所以在特别的条件下，会有一旦链条从引导轮脱落便不能返回的情况。即，在曲柄没有旋转的状态下进行增档的变速操作、从而导链器向小直径侧的链轮移动了的时候，使曲柄反转，在这一条件下，链条有时会从引导轮的齿顶脱落。虽然从引导轮脱落的链条在防链条脱落部的端部作用下会回到内外两板之间，但由于防链条脱落部的端部从引导轮较大地远离，所以从引导轮脱落的部分链条位于从引导轮的齿部分较大地远离的位置。因此，即便使曲柄向前进方向正转，链条有时也不会返回到引导轮上。

发明内容

本发明的目的是使得导链器上设置的防链条脱落部难以啮入到链轮中。

本发明的另一目的是使得即使链条向引导轮的内侧板部件侧脱落也可返回到引导轮上。

技术方案1的自行车用后拨链器是能安装在自行车的车架上的拨链器，包括安装部件、移动机构、可动部件、和导链器。安装部件具有托架和基体部件，所述托架具有能固定在车架上的固定部和在固定部固定在车架上的状态下配置于固定部的后方的支承部，所述基体部件以能绕第一轴芯转动的方式安装在支承部上。移动机构是一端连接在基体部件上且能相对于基体部件移动的机构。可动部件是连接在移动机构的另一端的部件。导链器是绕第二轴芯摆动自如地连接在可动部件上的引导件。导链器具有：一端摆动自如地安装在可动部件上的第一板部件；与第一板部件隔开间隙地对置配置的第二板部件；在第一及第二板部件的一端侧旋转自如地支承于两板部件上的引导轮；在第一及第二板部件的另一端侧旋转自如地支承于两板部件上的张紧轮；以及在引导轮的附近配置于第一及第二板部件之间且宽度为10mm以上50mm以下的防链条脱落部。

根据该后拨链器，在变速时通过变速缆线和致动器等使移动机构移动。通过移动机构的移动，导链器移动到与在轮毂轴方向上排列配置的多个后链轮中的任一个相对置的位置上并将链条引导到任一后链轮上。此时，导链器绕第二轴芯摆动。在链条挂设在前后的最大直径的链轮上时，导链器摆动到最前方。其结果，配置在引导轮附近的防链条脱落部有时会接触到最大直径的后链轮的齿。