[发明专利]一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法有效
| 申请号： | 200710160647.0 | 申请日： | 2007-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN101468383A | 公开（公告）日： | 2009-07-01 |
| 发明（设计）人： | 吕登红;陈金源;王东;覃祖斌 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | B22C9/22 | 分类号： | B22C9/22 |
| 代理公司： | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王春光;查芷琦 |
| 地址： | 537005广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 多缸一盖 发动机 缸盖 铸造 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法，采用反变形量铸造方法，其特征在于：包括铸造模具形状反变形量的设计和砂芯之间的安装结构，铸造模具的反变形量设计为将模具形成产品底部和顶部形状的部分设计成宽口“V”形的形状，为呈底面凸、顶面凹形状，宽口“V”形反变形量设计的起点是以模具纵向长度的中心点为最高点，向模具纵向长度起始两端边缘形成的斜坡面为最低终点设计，且以中心点突起高于起始两端边缘高度为1～3mm，该值为反变形设计的工艺补正量。
2.按照权利要求1所述的铸造方法，其特征在于：宽口“V”形反变形量的“V”形结构形成的斜坡面为直面或弧形面。
3.按照权利要求1所述的铸造方法，其特征在于：砂芯从上至下依次包括顶面砂芯，上水套砂芯，下水套砂芯，气道砂芯和底盘砂芯。
4.按照权利要求3所述的铸造方法，其特征在于：互相配合的砂芯芯头部分采用平面配合，其它部分采用宽口“V”形配合。
5.按照权利要求3所述的铸造方法，其特征在于：在相互配合的砂芯和砂芯之间使用8～10个定位榫头定位，榫头分布在砂芯芯头上。
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