[发明专利]一种双发动机节能装置

说明书

技术领域：本发明设计一种节能装置，特别涉及一种用于汽车发动机领域的节能装置。

背景技术：现在，所有车辆都配备一台发动机，而且，众所周知，为了达到一定速度，必须给足够的油门量，才能实现理想的速度，这样，发动机就必须配备大马力，但是，当车辆正常行驶，不需加速时，这时，大马力的发动机不仅显得浪费，而且费油。

发明内容：为了解决上述问题，本发明提供一种具有节能效果的双发动机节能装置。

本发明采用的技术方案是：一种双发动机节能装置，其特征在于输出轴16、辅助轴17和主轴15分别与箱体18连接，齿轮14与输出轴16连接；以输出轴16为中心，齿轮14的两侧分别与滑行档位固定齿轮13啮合，滑行档位固定齿轮13与辅助轴17连接，辅助轴17与带同步器的档位齿座10连接，带同步器的档位齿座10通过卡簧12与不滑行档位齿轮9和滑行档位齿轮11连接，不滑行档位齿轮9和滑行档位齿轮11与辅助轴17连接；不滑行档位齿轮9与固定齿轮1啮合，固定齿轮1与主轴15连接，主轴15与主轴凸轮7通过轴承6连接，加力滚珠8在主轴凸轮7的凹陷里，主轴凸轮7与外套3通过加力滚珠8连接，外套3分别与定向离合器齿轮4和外法兰2连接，滑行档位齿轮11和定向离合器齿轮4啮合。

本发明的工作原理是：两个主轴15分别与两台小马力发动机连接，当需要加速时，两台小马力发动机同时启动，带动主轴15转动，通过轴承6连接，带动主轴凸轮7转动，同时加力滚珠8活动到主轴凸轮7的凹陷处的外测，与外套3接触，带动外套3转动，进而带动定向离合器齿轮4转动，定向离合器齿轮4与滑行档位齿轮11啮合，带动辅助轴17转动，进而带动滑行档位固定齿轮13转动，滑行档位固定齿轮13与齿轮14啮合，从而带动输出轴16转动，输出轴16与变速箱连接，实现两台小马力发动机同时通过输出轴16给变速箱加油。当车辆正常行驶时，不需要两台发动机同时工作，这时，停止一台发动机，由于一个主轴15不转动，加力滚珠8处于主轴凸轮7的凹陷处内侧，外套3不与主轴凸轮7接触，定向离合器齿轮4空转。

本发明的有益效果是：由于把原来的总马力分成两台小马力发动机，当需要加速时，两台小马力发动机同时工作，迅速达到理想的速度，当车辆正常行驶，只需使用其中一台发动机，而停止另一台发动机，就能满足行驶的需要，这样即满足了车辆的要求，同时也达到了节能的目的，节能达50％。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是定向离合器齿轮与滑行档位齿轮啮合结构示意图；

图3是滑行档位固定齿轮与齿轮啮合结构示意图；

图4是本发明使用示意图。

具体实施方式：

下面结合附图进一步说明本发明。

如图1～3所示，一种双发动机节能装置，包括固定齿轮1、外法兰2、外套3、定向离合器齿轮4、螺栓5、轴承6、主轴凸轮7、加力滚珠8、不滑行档位齿轮9、带同步器的档位齿座10、滑行档位齿轮11、卡簧12、滑行档位固定齿轮13、齿轮14、主轴15、输出轴16、辅助轴17和箱体18。

主轴15、输出轴16和辅助轴17分别与箱体18连接，齿轮14与输出轴16连接；以输出轴16为中心，齿轮14的两侧分别与滑行档位固定齿轮13啮合，滑行档位固定齿轮13与辅助轴17连接，辅助轴17与带同步器的档位齿座10连接，带同步器的档位齿座10通过卡簧12与不滑行档位齿轮9和滑行档位齿轮11连接，不滑行档位齿轮9和滑行档位齿轮11与辅助轴17连接；不滑行档位齿轮9与固定齿轮1啮合，固定齿轮1与主轴15连接，主轴15与主轴凸轮7通过轴承6连接，加力滚珠8在主轴凸轮7的凹陷里，主轴凸轮7与外套3通过加力滚珠8连接，外套3分别与定向离合器齿轮4和外法兰2通过螺栓5连接，滑行档位齿轮11和定向离合器齿轮4啮合。

如图4所示，在安装时，将两台主轴15分别与两台小马力发动机A和B连接，输出轴16与变速箱19连接。