[发明专利]对于车辆空调装置中压缩机的动力传递带的张力调整机构

权利要求书

1.一种对于车辆空调装置中压缩机的动力传递带的张力调整机构(4)，由动力传递带(3)连接车辆的行驶发动机(1)和构成搭载于车辆上的空调装置的压缩机(2)，从而可以进行动力传递，在这样的车辆空调装置的压缩机另置驱动方式中，所述张力调整机构(4)设置在所述行驶发动机(1)和压缩机(2)之间，用于以适当的张力将所述动力传递带(3)维持在张紧状态，

所述对于车辆空调装置中压缩机的动力传递带的张力调整机构的特征在于，

具备：

基体(7)，其通过弹性施力装置(6)可以摆动；

施加张力滑轮(8)，其在所述弹性施力装置(6)的施力下，对所述动力传递带(3)常时压接；

支承位置调节装置(9)，其沿所述基体(7)移动调节该施加张力滑轮(8)的支承位置。

2.如权利要求1所述的对于车辆空调装置中压缩机的动力传递带的张力调整机构，其特征在于，

形成为通过调节弹性施力装置(6)的恢复力的调节装置(11)设置所述弹性施力装置(6)，来吸收动力传递带(3)的经时伸张的结构。

3.如权利要求1所述的对于车辆空调装置中压缩机的动力传递带的张力调整机构，其特征在于，

所述支承位置调节装置(9)，具备：

长孔(12)，其形成于所述基体(7)；

轴部(13)，其沿着所述长孔(12)设置，通过基部构件(14)支承所述施加张力滑轮(8)，所述施加张力滑轮(8)可以移动；

固定螺母(15)，其通过所述基部构件(14)将所述施加张力滑轮(8)定位固定在所述轴部(13)的任意位置，并使所述施加张力滑轮(8)转动自如。

4.一种对于车辆空调装置中压缩机的动力传递带的张力调整机构(4)，由动力传递带(3)连接车辆的行驶发动机(1)和构成搭载于车辆上的空调装置的压缩机(2)，从而可以进行动力传递，在这样的车辆空调装置的压缩机另置驱动方式中，所述张力调整机构(4)设置在所述行驶发动机(1)和压缩机(2)之间，用于以适当的张力将所述动力传递带(3)维持在张紧状态，

所述对于车辆空调装置中压缩机的动力传递带的张力调整机构的特征在于，

具备：

支承装置(5)，其设置于所述行驶发动机(1)与压缩机(2)之间；

基体7，其设置于该支承装置(5)，可以调节支承位置，并且被设置成经由弹性施力装置(6)在旋转方向的施力下，也可以调节支承角度；

施加张力滑轮(8)，其设于该基体(7)且转动自如，在所述弹性施力装置(6)的施力下对所述动力传递带(3)常时压接。

5.如权利要求4所述的对于车辆空调装置中压缩机的动力传递带的张力调整机构，其特征在于，

所述支承装置(5)具备：固定侧托架(5a)，其形成有引导孔(16)，该引导孔(16)指向相对于所述动力传递带(3)接近分离的方向；可动侧托架(5b)，其沿该固定侧托架(5a)的引导孔(16)往复运动，

所述基体(7)在端部侧的轴(10)上安装有所述弹性施力装置(6)，并且设有调节弹性施力装置(6)的恢复力的调节装置(11)，

所述基体(7)端部侧的轴(10)经由所述固定侧托架(5a)的引导孔(16)插通，并轴固定在所述支承装置(5)的可动侧托架(5b)上。

6.如权利要求4或权利要求5所述的对于车辆空调装置中压缩机的动力传递带的张力调整机构，其特征在于，

在所述基体(7)的调节装置(11)上每隔规定间隔设有贯穿设置的支承角度调节孔(Ht)，且形成为通过所述固定侧托架(5a)的引导孔(16)，选择性地将所述支承角度调节孔(Ht)轴固定在所述支承装置(5)的可动侧托架(5b)上的结构。