[发明专利]停车制动离合器的释放机构

说明书

相关申请的参考

[0001]本申请要求于2006年8月18日递交的申请号为60/822,788的美国临时专利和于2007年7月30日递交的申请号为11/830,414的美国专利申请的优先权，此两份申请在此作为整体合并作为参考。

技术领域

[0002]本发明涉及到一种用于汽车上的停车制动装置。尤其涉及到一种停车制动机构的可选择地释放离合器的锁定释放装置。

背景技术

[0003]一般地，汽车的停车制动装置，在其他装置之中，包括一个由齿弧和制动爪组成的锁定释放机构，其中齿弧和制动爪相配合以提供对停车制动器的棘轮式定向锁定，和一个驱动器，其用于使制动爪脱离齿弧从而释放停车制动器或螺旋弹簧。停车制动器的例子可在美国专利4,850,242；5,309,876；5,881,605；5,001,942；5,448,928；5,211,072；5,875,688；5,182,963；5,588,335；5.832,784；5,533,420；6,662,676,本文中上述公开内容合并作为参考。

[0004]传统的停车制动系统的问题是他们在不同的车辆支承台上不能同样地停驻。从而，领域内就需要有一种停车制动装置，其具有改善的组装和实用性能可以使其更容易地应用在不同的车辆支承台上。

[0005]传统制动装置的另一个问题是存在制动杆行程损失。制动杆行程损失是本领域普遍知晓的概念。基本上，制动杆的行程损失导致了需要过度应用停车制动器。因为这个原因，本领域需要有一种具有较小制动杆行程损失的停车制动装置。

发明内容

[0006]现在为了解决停车制动装置的一或多个问题，这里公开一种用于汽车中的经改善的停车制动装置。在一个实施例中，该停车制动装置包括一个制动杆，一个滚柱离合器，和一个锁定释放结构。该停车致动装置还包括一个通过一个固定支撑内连接于车辆的枢轴。制动杆可转动地通过一个主枢轴连接于所述枢轴。滚柱离合器具有一个与主枢轴基本上同轴布置的滚柱支承。滚柱离合器具有至少一个非定向的布置于主枢轴和滚柱支承之间的滚柱，从而允许主枢轴和制动杆相对于滚柱支承作非定向移动。滚柱支承可转动地连接于固定支承。锁定释放机构具有一个可在锁定位置和非锁定位置之间选择地移动的块部，所述锁定位置可操作地啮合于固定支承和滚柱支承之间以阻止滚柱支承相对于固定支承的转动，所述非锁定位置与滚柱支承相脱离以允许滚柱支承、主枢轴和杆一起在与非定向运动相反方向的方向上转动。

[0007]根据另外一个实施例的停车制动装置包括一个制动杆，一个滚柱离合器和一个锁定释放机构。该滚柱离合器连接于制动杆并且允许制动杆的非定向移动。滚柱离合器具有一个滚柱支承。锁定释放机构使用一个相对转矩负载非正交的力可释放地固定滚柱支承的运动，所述转矩负载作用于滚柱离合器。

[0008]在另一个实施例中，停车制动装置包括一个制动杆，一个主拉索，离合器和锁定释放结构。主制动拉索可操作地连接制动杆和汽车制动器。离合器连接于制动杆并允许制动杆非定向的移动从而通过主制动拉索驱动制动器。锁定释放机构连接于滚柱离合器并允许制动杆在与离合器所允许的非定向移动的相反方向上移动。该停车制动装置具有少于1毫米的主拉索行程损失。

附图说明

[0009]附图1示出了根据本发明的一个实施例的停车制动装置的侧视图，其被切开以示出该停车制动装置的离合器和锁定释放机构；

[0010]附图2示出了根据一个实施例的停车制动装置的横截面示意图；

[0011]附图3示出了停车制动装置的分解透视图；

[0012]附图4示出了离合器和锁定释放机构的放大的部分侧视图；

[0013]附图5示出了离合器和锁定释放机构的侧视图，其中该机构被切开以示出处于锁定位置的锁定释放机构；

[0014]附图6示出了离合器和锁定释放机构的侧视图，其中该机构被切开以示出处于非锁定位置的锁定释放机构；

[0015]附图7示出了根据第二实施例的停车制动装置的分解透视图；

[0016]附图8示出了根据第二实施例的离合器和锁定释放机构的横截面示意图；

[0017]附图9示出了根据第三个实施例的离合器和锁定释放机构处于所示锁定位置时的侧视图。

具体实施方式