[发明专利]用于跨乘式车辆的带式无级变速器和跨乘式车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于跨乘式车辆(例如摩托车)的带式无级变速器和其上安装有带式无级变速器的跨乘式车辆。

背景技术

V型带式无级变速器广泛用在诸如踏板式摩托车之类的跨乘式车辆中。V型带式无级变速器包括一对主轮和副轮，所述一对主轮和副轮的槽宽可变并且分别布置在主轴和副轴上，诸如发动机之类的功率源的输出输入到主轴上，副轴将输出引到驱动轮上，通过将V型带缠绕在两个轮上并使用槽宽调节机构改变各个轮的槽宽，控制V型带绕各个轮缠绕的直径，使得可以在这两个轮之间无级地控制变速比。

通常，主轮和副轮都由固定轮缘和运动轮缘构成，固定轮缘和运动轮缘之间限定有V型槽，并且各个运动轮缘设置成能够沿着主轴或副轴的轴向运动。通过用槽宽调节机构使运动轮缘移动，从而可以无级地调节变速比。

传统上，这种类型的V型带式无级变速器包括如下的一种情况，其中通过电动机来移动主轮的运动轮缘，用于进行槽宽调节。根据这种带式无级变速器，电动机的移动推力使得运动轮缘能够在减小主轮槽宽的方向(Top侧)和增大槽宽的方向(Low侧)上运动，使得可以自由地调节主轮的槽宽(例如参见专利文献1等)。

[专利文献1]专利No.3043061

[专利文献2]专利No.2950957

[专利文献3]JP-A-62-175228

发明内容

本发明要解决的问题

本申请的发明人已经开发了用于跨乘式车辆的新的带式无级变速器(以前没有的)作为用于跨乘式车辆的带式无级变速器。

图1示出了不完善的用于跨乘式车辆的新带式无级变速器的主轮周围的部分。在图1中，参考标号11表示主轴，12表示主轮，13表示槽宽调节机构，17表示V型带，30表示曲柄部分，42表示曲柄臂，51表示固定轮缘，52表示运动轮缘。此外，滑动轴承41a置于主轴11的曲柄轴颈41和壳体14之间，并且壳体14的一部分靠近主轴11的曲柄臂42的一侧。

本申请的发明人已经对具有这种构造的带式无级变速器100进行了疲劳试验。结果，发现一些情况下在区域S中产生磨损，在区域S中，主轴11的曲柄臂42的一侧和壳体14彼此靠近。这种磨损不会立即降低安装这种带式无级变速器100的跨乘式车辆的安全性，但是已经发现可能存在产生异常噪音的缺点，或者由于磨损粉末等使得被润滑部分的性能降低的缺点。

解决问题的手段

为了抑制上述的磨损，考虑了根据本发明的带式无级变速器。

本发明提供了一种用于跨乘式车辆的带式无级变速器，具有缠绕在主轮和副轮的V型槽上的V型带，并且改变主轮和副轮的槽宽以无级地控制变速比，所述带式无级变速器包括：主轴，其包括延伸部和设置有曲柄臂的曲柄部分，延伸部在曲柄部分的一侧上延伸并且主轮安装在所述延伸部上；主轮，其包括固定地布置在延伸部的末端侧上的固定轮缘和布置在延伸部的基端侧上以能够在主轴的轴向上运动的运动轮缘；槽宽调节机构，其使运动轮缘轴向移动，由此调节主轮的槽宽；和壳体，其覆盖主轮和槽宽调节机构，并且其一部分靠近曲柄臂，并且其中，所述壳体在所述主轮的朝向固定轮缘的一侧上可旋转地支撑所述主轴，并在所述主轮的朝向运动轮缘的一侧上支撑所述槽宽调节机构，并且在所述曲柄臂和所述壳体彼此靠近的区域中，在张力未作用在V型带上的状态下曲柄臂和壳体之间的间隙大于由作用在V型带上的张力引起的作用在主轮上的轴向载荷使壳体相对于主轴移动的位移(行程)。

在这种情况下，用于跨乘式车辆的带式无级变速器可以包括：套筒，其安装到主轴上以抵靠主轮的固定轮缘；和轴承，其安装在套筒和壳体之间并具有固定到壳体上的外圈。

此外，移动抑制装置可以设置在延伸部上以抑制主轴相对于壳体朝向安装主轮的一侧移动，该延伸部在与安装主轮的一侧相对的一侧上从曲柄部分延伸。

此外，移动抑制装置可以包括接合构件和在延伸部上安装在主轴和壳体之间的轴承，所述延伸部在与安装主轮的一侧相对的一侧上从曲柄部分延伸，所述接合构件使得所述轴承与所述主轴和所述壳体接合。

例如弹性挡圈可以用作所述接合构件。

此外，根据另外实施例，用于跨乘式车辆的带式无级变速器包括磨损防止装置，在曲柄臂和壳体彼此靠近的区域中，其防止壳体与曲柄臂接触以产生磨损。

磨损防止装置可以包括在曲柄臂和壳体彼此靠近的区域中安装在曲柄臂和壳体之间的止推垫圈。

此外，磨损防止装置可以包括在曲柄臂和壳体彼此靠近的区域中安装在曲柄臂和壳体之间的止推轴承。