[发明专利]篷式汽车的车篷

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分的特征的、用于篷式汽车的车篷。此外本发明还涉及装配有这种车篷的篷式汽车。

背景技术

从DE 100 29 471 B4已知一种用于篷式汽车的车篷，其具有连杆，借助于此连杆，多个车顶部段可在闭合位置和打开位置之间调节。在闭合位置中，车顶部段沿着行驶方向一个接一个地布置。在打开位置中，至少单个的车顶部段重叠地布置。在车篷闭合时沿着行驶方向位于最后面的车顶部段构造为后窗玻璃框架，用于容纳后窗玻璃。对于已知的车篷，当车篷闭合时，沿着行驶方向设置在后窗玻璃框架前面的车顶部段是由横向车篷弓形架构造的，该横向车篷弓形架通过在其上面绷紧的柔性的覆盖层彼此相连。为控制横向的车篷弓形架的运动，连杆在各自的汽车侧面上都具有至少一个控制杆，其可摆动地支承在要固定到汽车上的悬臂上。此外，连杆还具有从一个汽车侧面延伸向另一个汽车侧面的弓形夹紧件(Spannbuegel)，后窗玻璃框架在车篷封闭时平放在所述的弓形夹紧件上。此外，连杆还具有耦合连杆，用于控制后窗玻璃框架的运动，为此耦合连杆在各自的汽车侧面上都分别具有前耦合导杆和后耦合导杆。耦合导杆分别一方面可摆动地支承在弓形夹紧件上，另一方面分别可摆动地支承在后窗玻璃框架上。

对于已知的车篷，对后窗玻璃框架的控制是这样进行的，即弓形夹紧件一方面在其端部上可摆动地支承在悬臂上，并借助于各自的伺服驱动装置进行驱动，来实现摆动运动。另一方面，后窗玻璃框架与柔性的覆盖层结合。通过弓形夹紧件的调节运动，通过耦合导杆和通过后窗玻璃框架在覆盖层上的连接来实现后窗玻璃框架的强制移动。

由DE 100 29 473 A1已知另外一种篷式汽车的车篷，其中为把后窗玻璃框架与弓形夹紧件耦合起来，分别使用了引导组件来替代后耦合导杆。附加地各自的前耦合导杆通过引导柱与控制杆相耦合，用于在弓形夹紧件进行摆动调节时将所述的控制杆驱动实现偏转。

此种类型的篷式汽车的车篷由DE 100 29 478 B4已知。

发明内容

本发明致力于解决此问题，为前面所述类型的车篷或为装配有此种车篷的篷式汽车提供一种更好的或至少一种其他的实施方式，其特征尤其在于，装配有这种车篷的汽车即使速度很快，车篷的振动倾向也得以减小。

此问题按本发明通过独立权利要求的主题得以解决。优选的实施方式是从属权利要求的内容。

本发明是基于这样整体的构思，即在弓形夹紧件上为各自的后耦合导杆构造有前止挡和后止挡，后耦合导杆在车篷处于打开位置或闭合位置时贴靠在所述止挡上。借助于这些止挡，为后窗玻璃框架和弓形夹紧件在车篷的闭合位置和打开位置中分别确定预先规定的相对位置，从而同时在各自的车篷位置中实现弓形夹紧件和后窗玻璃框架的位置固定。通过改善的定位，并通过加强弓形夹紧件和后窗玻璃框架在车篷的端部位置中的固定，可提高车篷的稳定性，并可减小后窗玻璃框架和弓形夹紧件之间的相对运动。

在本发明的有利实施方式中，连杆这样构造，即各自的后耦合导杆在打开位置中在预紧下贴靠在后止挡上，或在闭合位置中在预紧下贴靠在前止挡上。通过后耦合导杆在各自止挡上的预紧地贴靠，可进一步减少后窗玻璃框架和弓形夹紧件之间相对运动的趋势。因此还尤其可以减少噪音产生的危险。

由从属权利要求、附图和所属的根据附图的说明中给出了本发明其它重要的特征和优点。

当然，前面所述和下面将解释的特征不仅可用在分别提出的组合中，还能够以其它的组合或单独应用，而不脱离本发明的范围。

附图说明

在附图中示出了本发明的优选实施例，并在下面的说明中对其进行详细地解释，其中相同的标记构造的是相同或相似或功能相同的构件。

附图分别示意性地示出：

图1车篷的在后窗玻璃框架范围内的侧视图；

图2在图1中车篷在闭合位置下的细节II的放大视图；

图3如同图2的视图，但车篷处于打开位置。

具体实施方式

按照图1，车篷1具有多个车顶部段2，但在这里只示出了其中的两个。此外，车篷1还具有连杆3，其用于将车顶部段2在图1中所示的闭合位置和打开位置之间进行调节。在安装状态下，此车篷1位于此处未示出的篷式汽车上，并用于在其闭合位置中封闭汽车内部空间。