[发明专利]载重子午线轮胎

说明书

本申请是2004年12月24日提交中国知识产权局、题为“载重子午线轮胎”的中国专利申请No.200410097098.3的分案申请。

发明领域

本发明涉及改善胎圈耐久性的载重子午线轮胎，同时当改进胎体的胎体帘线包边结构或增强增强帘布的帘线时，获得轻重量的结构。

发明背景

近年来，已经提出了具有如图14所示的胎圈结构(以下称为包胎圈结构)的轮胎，其中胎体帘布层的包边部分a缠绕胎圈芯b大约一整圈，并且从胎圈芯b的径向上表面伸出的帘布层包边部分a的末端部分a1被限制在胎圈芯b和胎圈三角胶c之间。例如，可参考日本公开专利申请第H11-321244、日本公开专利申请第2000-219016。

根据这种结构，帘布包边部分a绕胎圈芯b被截断，以便在轮胎变形时其末端部分a1不会承受应力。因此可以有效防止诸如在该末端部分a1发生帘线松脱的损坏。此外，由于帘布层包边部分a的长度很短，也就具有可减少轮胎重量的优点。

然而，由于在此结构中末端部分a1的长度很短，因此很难充分约束胎体帘布层以致其倾向于沿漏气方向移位。结果，当轮胎变形时在胎体帘布层和胎圈芯b之间的胎圈芯b的轮胎轴向内侧末端部分a1处产生大的剪切应变，从而引发胎体帘线的帘线松脱。通过将末端部分a1和胎圈芯b分离和降低所引起的末端部分a1的强折回作用(所谓回弹)能够减少这类问题，例如，在生胎成形期间。在这方面，此类明显的例子发生在胎圈部分的温度受刹车片等生热的影响而过分上升的情况下，从而引起橡胶的热软化。已知此类趋势同样也出现在用来增强胎圈部分刚度的增强帘布层中。

发明内容

因此本发明涉及具有帘布层包边部分的载重子午线轮胎，其中相对短的帘布层包边部分绕胎圈芯终止。还包括一侧倾斜区，其中胎体的胎体帘线延伸并倾向轮胎周向一侧，和另一侧倾斜区，其中胎体的胎体帘线延伸并倾向另一侧，并具有在轮胎轴向上基本在中央的胎圈芯最低点。此外，如果帘布层包边部分很短，则增强帘布层会象胎体帘布层一样倾斜。这样，就可以提高胎体帘布层和增强帘布层对胎圈芯的束紧力，从而能够有效限制胎体帘布层沿漏气方向移位。还有一个目的是提供能够限制在内侧末端位置A处的胎圈损坏的载重子午线轮胎。

因此，本发明提供的载重轮胎包括胎体帘布层，其中胎体帘布层主体从胎面部分延伸出来经过胎侧部分直到胎圈部分的胎圈芯并且帘布层包边部分沿轮胎轴向绕着胎圈芯从内向外卷起，

其中每个帘布层包边部分包括主体部分和弯曲部分，

所述的主体部分沿着胎圈芯的轮胎轴向内表面、径向下表面和轮胎轴向外表面弯曲，

所述的弯曲部分从主体部分延伸出来并朝着帘布层主体部分延伸，直到以小于90°的角度从胎圈芯的径向上表面分离，以及

帘布层包边部分包括一侧倾斜区，其延伸到位于胎圈芯下表面对接区域的拐点R0，和另一侧倾斜区，其从拐点R0延伸到帘布层包边部分顶端Pa，

其中胎圈芯下表面对接区域为胎体帘布包在胎圈芯的径向下表面的区域，

一侧倾斜区延伸并倾向轮胎周向的一侧，

另一侧倾斜区延伸并倾向轮胎周向的另一侧，

一侧倾斜区包括在胎圈芯下表面对接区域内的最小角位置Q1，其中相对于轮胎周向的胎体帘线的帘线角α为最小值α1min，和

帘线角α随着从最小角位置Q1到接近帘布层主体侧和拐点R0而增大，

另一侧倾斜区包括位于拐点R0和帘布层包边部分顶端Pa之间的最小角位置Q2，其中帘线角α为最小值α2min，和

帘线角α随着从最小角位置Q2到接近拐点R0和帘布层包边部分顶端Pa而增大。

本发明还包括含有胎体帘布层的载重子午线轮胎，其中胎体帘布层主体从胎面部分延伸出来经过胎侧部分直到胎圈部分的胎圈芯并且帘布层包边部分沿轮胎轴向绕着胎圈芯从内向外卷起，

其中每个帘布层包边部分包括主体部分和弯曲部分，

所述的主体部分沿着胎圈芯的轮胎轴向内表面、径向下表面和轮胎轴向外表面弯曲，

所述的弯曲部分从主体部分延伸出来并沿胎圈芯径向上表面朝着帘布层主体部分延伸，或直到以小于90°的角度从胎圈芯的径向上表面分离，以及

胎圈部分包括胎圈增强层，其中排布有增强帘线，

其中胎圈增强层包括弧形部分，该部分沿着帘布层包边部分的主体部分并包在其径向内侧；和外片，其在弧形部分的轮胎轴向外侧并且当其朝径向外侧从主体部分分离时倾斜向轮胎轴向外侧；以及内片，其沿着帘布层主体部分的轮胎轴向内表面延伸到弧形部分的轮胎轴向内侧；和