[发明专利]站台用踏板装置

说明书

技术领域

本发明涉及防止乘客跌落到站台与停车车辆之间的站台用踏板装置。

背景技术

以往，为了防止乘客跌落到站台与停车车辆的间隙中，使用从站台侧驱动作为乘客的立足处的踏板进入到该间隙中的站台用踏板装置。在这样的站台用踏板装置中，为了在踏板上存在乘客时不会误进行踏板的拉入动作，需要确认踏板上的乘客的有无。

作为检测乘客的存在的方法，有例如使用光传感器等检测乘客的方法，但因为由车辆界限及建筑界限的制约而使安装位置受到限制等的理由，难以高精度地检测。

为了解决这样的问题，在专利文献1中，公开了夹着缓冲部件13对置地配置印刷基板11、12的站台用踏板装置。该站台用踏板装置在踏板上存在上下乘客的情况下，缓冲部件被压扁而印刷基板11、12的导电部相互接触，所以能够检测到该上下乘客的存在。

【专利文献1】特开2002-264799号公报

但是，专利文献1所述的站台用踏板装置有可能因使踏板相对于车辆侧进入或退避时的踏板的弯曲或扭转等使踏板内的对置的导电部接触而引起误动作。此外，还有可能因长年使用而使缓冲部件塑性变形、导电部变为紧贴的状态而引起误动作。

发明内容

本发明鉴于上述情况，目的是提供一种能够长年高精度地检测踏板上的乘客的有无的站台用踏板装置。

本发明是关于防止乘客跌落到站台与停车车辆之间的站台用踏板装置的。

并且，有关本发明的站台用踏板装置为了实现上述目的而具有以下那样的几个特征。即，本发明的站台用踏板装置单独地、或者适当组合地具备以下的特征。

用来实现上述目的的有关本发明的站台用踏板装置的第1技术方案是一种防止乘客跌落到站台与停车车辆之间的站台用踏板装置，具备：壳体，能够埋设在站台中；踏板，支承在上述壳体上；驱动机构，用来使上述踏板相对于上述壳体相对移动，以使上述踏板相对于车辆侧进入或退避；测力传感器，能够检测对于进入到车辆侧的上述踏板朝向铅直方向下方作用的负荷而配置。

根据该结构，能够通过测力传感器检测乘客对进入到车辆侧的状态的踏板作用的负荷。这样，由于是能够通过测力传感器检测负荷的结构，所以与需要缓冲部件的变形的以往的结构不同，能够减少检测机构的变形。因而，不易受到时效劣化的影响，能够长年高精度地检测踏板上的乘客的有无。

此外，在有关本发明的站台用踏板装置的第2技术方案中，还具备支承在上述壳体上的框体状的框架；上述踏板支承在上述框架上；上述驱动机构经由上述框架使上述踏板进退移动；上述测力传感器配置在上述踏板与上述框架之间，以使得在对于上述踏板朝向铅直方向下方作用有负荷时被上述踏板与上述框架夹持。

根据该结构，踏板不会相对于框架在进退方向上相对地移动。因此，通过将测力传感器配置在踏板与框架之间，测力传感器不会相对于踏板及框架相对地移动。由此，踏板不会因沿进退方向移动而发生检测的离散，能够进行更稳定的负荷的检测。此外，由于是将测力传感器夹在踏板与框架间的简单的结构，所以能够使制造变得容易。

此外，在有关本发明的站台用踏板装置的第3技术方案中，上述踏板以车辆侧的端部附近为安装部安装在上述框架上；上述测力传感器配置在从该安装部向反车辆侧离开的位置上。

根据该结构，由于踏板安装在框架上，所以踏板相对于框架的位置被固定。此时，如果在从安装部向反车辆侧离开的位置上乘客登上踏板上，则设置在踏板与框架之间的测力传感器被夹住而检测到负荷，所以能够检测到踏板上的乘客。这样，能够不妨碍检测乘客的有无的功能而可靠地进行踏板与框架的固定。

此外，在有关本发明的站台用踏板装置的第4技术方案中，具备约束上述踏板的相对于上述框架的向水平方向的移动、并且容许向铅直方向的移动的导引部。

根据该结构，由于能够限制力作用在测力传感器上的方向，所以测力传感器不易发生故障，能够更长期间高精度地检测乘客。

此外，在有关本发明的站台用踏板装置的第5技术方案中，还具备控制上述驱动机构的驱动的驱动控制机构；上述驱动控制机构根据在上述踏板上没有乘客的状态下由上述测力传感器检测到的负荷，确定用来判断该踏板上的乘客的有无的基准负荷；在使上述踏板进入的状态下，控制上述驱动机构，以使得在由上述测力传感器检测到的负荷比该基准负荷大的情况下上述踏板不会进退移动。