[发明专利]具有辅助圈的卡环

说明书

技术领域

本发明涉及用在车辆变速器中的改进的卡环保持装置。

背景技术

弹性挡圈或卡环为大致圆形或环形的保持装置，其具有将环分为两个互连曲线构件的裂口或开口。上述构件可偏转或弯曲以便于插入匹配槽。卡环通常通过相对薄的金属片形成、冲压而成或以其他方式构成，当被适当地插入槽中时，该金属薄片可将保持或卡紧力沿卡环的周向或外周定向。定向力通常用于将各种匹配部件保持或卡紧在一起。

由卡环施加的力矢量根据所使用的卡环的类型或形式以及环相对于保持或匹配的部分的位置而改变。可利用两种主要形式的卡环：位于匹配内部槽中并用于施加向外定向卡紧力的内卡环，以及位于匹配外部槽中用于施加向内定向卡紧力的外卡环。在这两种主要类型的卡环中，在机动车辆变速器中使用内卡环特别有利。

在使用内卡环的情况下，通过偏转环的曲线梁或构件将环压紧或收缩，然后将其插入或“卡”入连续槽，连续槽被切割到具有大致圆形剖面的鼓、轴、圆柱或其他部件的内周表面中。一旦被插入槽内，然后便将卡环释放或其缩回其安装位置，由此在槽相对局限的空间内将周向卡紧力沿槽壁定向。以此方式，卡环可限制或最小化两个或更多匹配部件(例如在离合器毂的单一或多个凸缘内与在变速器离合器组件中的匹配鼓)之间不希望的横向或轴向运动。

在变速器组装或制造过程中，因为难以接近壳体内的各个受限区域，故对卡环的插入及移除在时间及材料方面可能需求较多。例如，安装卡环的操作者通常需要将环插入或布置在具有限制接近的区域或安装缝隙中，同时在卡环的曲线梁上施加较大量的力以张开或关闭环。上述空间及力的限制可能足以要求使用专用资本设备，由此实际上对组装过程增加了较高的成本。此外，高负载应用的必要强度或刚性可能需要由相应地增厚材料层形成的卡环，由此会导致变速器箱体或其他壳体内整体轴向空间不希望的增大，导致需要较大箱体及/或对系统中的其他部件进行重新设置。

发明内容

因此，提供了一种改进的保持装置，其设置有基本圈或主圈；可变宽度或可压缩开口，其将主圈划分为当插入匹配槽或通道内时可操作以施加周向力的邻接曲线梁或部分；以及额外的次或辅助圈，其连接曲线部，并可操作以改变压缩或释放曲线部所需的偏转或压缩力。

根据本发明的一个方面，所述开口包括多个大致平行片状突起，每个所述突起均具有足够的表面积用于将压缩力施加至所述主圈以使所述曲线部弯曲或弯折，由此以便于安装保持装置。片状突起进一步构造为防止卡环在匹配周向槽内旋转。

根据本发明的另一方面，提供了一种具有改进压缩力或偏转力的保持装置，其中向外突伸辅助圈可减小使主圈的曲线部压缩或偏转所需的压力，由此便于安装保持装置。

根据本发明的另一方面，提供了一种具有改进刚性的保持装置，其中向内突伸辅助圈可增大使主圈的曲线部压缩或偏转所需的压力或偏转力，由此为主圈提供增大的刚性。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于车辆变速器中的环状凸缘组件，其中具有主圈及次辅助圈的大致环状保持装置被插入凸缘壁内的连续周向或外周槽，具有多个片状突起的主圈被设置为防止主圈在周向或外周槽内旋转。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于车辆变速器中的离合器组件，其中改进的卡环保持装置可插入双凸缘离合器毂以及匹配离合器鼓的匹配槽内，由此以保持离合器毂与鼓。

结合附图，通过以下对实施本发明的最佳实施例的详细描述，可以容易地理解本发明的上述特征及优点以及其他特征及优点。

附图说明

图1A是根据本发明具有向外突伸辅助圈的改进的卡环的平面图；

图1B是根据本发明具有向内突伸辅助圈的改进的卡环的平面图；

图2A是与改进的内卡环结合的离合器鼓的平面图；

图2B是与改进的卡环结合的双凸缘离合器毂的侧视图；

图3A是示出简化直梁或直线梁的负载偏转的示意性视图；

图3B是示出具有本发明的辅助外圈的改变直梁的示例性负载偏转的示意性视图；及

图3C是示出具有辅助内圈的改变直梁的负载偏转的示意性视图。

具体实施方式