[发明专利]汽车滑槽锁扣装置及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种锁扣装置及其制造方法，具体是一种安装在可滑动汽车座椅滑槽中的汽车滑槽锁扣装置及其制造方法。

背景技术

目前汽车上的可滑动座椅主要是将座椅支撑架通过一定的方式固定在滑芯上，而滑芯滑配结合在车厢底面上的滑槽内，滑芯在滑槽内滑动从而带动座椅一起移动；滑槽内一般都具有汽车滑槽锁扣装置，其作用是限制滑芯在滑槽内的滑动，从而止动座椅；而其自身则藉由一定的结构配置连接在人所能及的操纵柄(如座椅手把)上，并由其制动。然而现有的汽车滑槽锁扣装置存在下述缺陷：1、汽车滑槽锁扣装置往往同滑芯分开设置，在工作时，其直接作为阻挡件作用在滑芯上来限制其滑动，由于滑芯与汽车滑槽锁扣装置存在相对运动常常会导致两者的匹配误差，给止动带来麻烦；2、汽车滑槽锁扣装置上往往只有一个制动结构，通常连接在座椅的人工把手上，如果要通过其他机构，例如电拉伸机构对汽车滑槽锁扣装置从另一角度进行制动，显然要对现有的汽车滑槽锁扣装置进行改装，这是极为繁琐的；而且一旦该制动结构失灵，汽车滑槽锁扣装置也就失效了。

发明内容

本发明的目的是：针对背景技术中提到的缺陷，提供一种能直接固接在滑芯上随滑芯同步移动并对其止动的汽车滑槽锁扣装置，并且该汽车滑槽锁扣装置具有两个制动结构，能够对其进行多角度的制动，以提高实用性。

本发明的技术方案是：一种汽车滑槽锁扣装置，包括基架、转动片和触发架；其特征在于基架的本体上开有若干固定孔，并成型有一同本体相连折部，转动片藉由一开口铆钉活动铆接在折部下方，开口铆钉上套有扭簧；所述转动片上固定铆接有长轴和拉锁铆钉，长轴的铆接部凸出转动片；触发架也活动铆接在前述折部上，触发架上具有一扣槽，前述长轴的铆接部抵入该扣槽内。

本发明中转动片上的开口铆钉、长轴和拉锁铆钉呈三角分布，目的是形成以开口铆钉为支点的杠杆体系，通过拨动拉锁铆钉可以使得长轴绕开口铆钉转动。

本发明中开口铆钉穿过转动片上的非圆形孔而与折部活动铆接，即转动片与开口铆钉间无法转动。而所述套在开口铆钉上的扭簧一端固定在基架上，另一端卡入开口铆钉的卡口中。转动片带动开口铆钉相对折部转动时，扭簧将产生一个复位力阻止其转动，并始终将长轴的铆接部保持在触发架的扣槽端部。

本发明在具体应用时，基架藉由本体上的固定孔固接在汽车座椅底部支撑架的滑芯上，而触发架上固接一制动柄，该制动柄一般通过一定的机构连接在座椅的人工手把上，可被人手工提升；同时，转动片上的拉锁铆钉则通过钢索连接在电拉伸机构上，由电拉伸机构控制动作。滑芯所在的滑槽上则设置若干阻挡长轴运动的阻挡件，而这些阻挡件下方必须依旧留出能让长轴通过的间隙。由于长轴被阻挡件阻挡，从而使得滑芯被止动；当要将滑芯从止动态变为运动态时，可以通过提升制动柄迫使触发架上的扣槽下压长轴的铆接部使得转动片转动，从而使长轴向下运动避开滑槽上的阻挡件并让滑芯通过；或者可以通过按动电拉伸机构的开关，提升拉锁铆钉，直接作用于转动片，使长轴向下运动避开滑槽上的阻挡件并让滑芯通过。

本发明的另一目的是提供一种制造上述汽车滑槽锁扣装置的方法，主要包括下述步骤：

1)采用专门的模具冲压出基架、转动片、触发架；

2)采用冲铆机对固定在长轴和拉锁铆钉上的转动片进行冲铆；

3)采用压铆机对穿接在转动片和基架上的开口铆钉进行压铆；

4)将扭簧安装到开口铆钉上并进行冲铆紧固；

5)采用旋铆机将触发架活动铆接在基架上；其特征在于采用带有光电开关的冲铆机对固定在长轴和拉锁铆钉上的转动片进行冲铆。

所述冲铆机上的光电开关具有多对投光器和受光器，安装在冲铆机的工作平台上，冲铆后若长轴或拉锁铆钉铆接入转动片的部分正常遮挡投、受光器间的光源，则由光电开关同步回路选通电路使冲铆机继续工作，若长轴或拉锁铆钉铆接入转动片的部分过短或位置过偏使投、受光器间的光源通过，则冲铆机立刻短路保护，停止工作。

由于在本发明中长轴主要起碰触滑槽内阻挡件的作用，如果其相对转动片松动，显然不能很好的完成本发明的止动功能；同样拉锁铆钉在本发明中主要作为受动件来迫使转动片转动，如果其同转动片之间打滑甚至滑脱，也是不能完成本发明止动功能的。因此本发明的制造方法中在对长轴和拉锁铆钉的冲铆过程加入光电开关进行检测，便于及时发现零件缺陷并进行纠正，保证本发明汽车滑槽锁扣装置的功能得到完美实施，也提高了产品合格率和生产效率。

本发明的优点是：