[发明专利]一种汽车生产线吊具及其调节方法有效
| 申请号: | 200710131508.5 | 申请日: | 2007-08-30 |
| 公开(公告)号: | CN101157431A | 公开(公告)日: | 2008-04-09 |
| 发明(设计)人: | 张旭东 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车有限公司 |
| 主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10 |
| 代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人: | 蒋光恩 |
| 地址: | 241009安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 生产线 及其 调节 方法 | ||
1.一种汽车生产线吊具,主要包括吊杆、前横吊臂、后横吊臂(8),其特征在于:所述的后横吊臂(8)上设托臂固定架(5)和活动托臂(3),活动托臂(3)插入托臂固定架(5)内并形成间隙配合,活动托臂(3)的伸出端上设托块(2),在后横吊臂(8)上还设有将托臂固定架(5)和活动托臂(3)紧固和松开的活动托臂固定器(1)。
2.按照权利要求1所述的汽车生产线吊具,其特征在于:所述的两者之间采用间隙配合的托臂固定架(5)和活动托臂(3),其配合面的横截面形状为矩形。
3.按照权利要求1或2所述的汽车生产线吊具,其特征在于:所述的后横吊臂(8)上设有行程调节器(4),所述的行程调节器(4)是在托臂固定架(5)和活动托臂(3)之间设有齿轮齿条传动机构(9),所述的齿轮齿条传动机构(9)的传动方向为使活动托臂(3)在托臂固定架(5)上作伸出或缩回的运动。
4.按照权利要求3所述的汽车生产线吊具,其特征在于所述的齿轮齿条传动机构(9)的结构为:在活动托臂(3)的本体上设齿条(7),在托臂固定架(5)上设齿轮(6),所述的齿轮(6)通过齿轮调节轴(11)由设在行程调节器(4)上的行程调节器支架(10)支承,所述的齿轮(6)和齿条(7)相互啮合。
5.按照权利要求4所述的汽车生产线吊具,其特征在于:所述的齿轮调节轴(11)的一端从行程调节器支架(10)上伸出,其伸出的端部设有扁势或方榫。
6.按照权利要求5所述的汽车生产线吊具,其特征在于:所述的活动托臂(3)上的齿条(7)结构,是齿条(7)设在活动托臂(3)的齿条凹槽(12)内,即齿条(7)的齿顶低于活动托臂(3)与托臂固定架(5)配合的平面。
7.按照权利要求5或6所述的汽车生产线吊具,其特征在于:所述的活动托臂固定器(1)是在托臂固定架(5)上设有与其紧固为一体的固定器座(13),所述的固定器座(13)上设有螺纹孔,所述的活动托臂固定器(1)上还设有固定器锁紧杆(14),其上的螺杆旋入固定器座(13)上的螺纹孔内,当固定器锁紧杆(14)旋入至最深时,所述的固定器锁紧杆(14)的端部与活动托臂(3)的表面接触。
8.按照权利要求7所述的汽车生产线吊具,其特征在于:所述的固定器座(13)与固定器锁紧杆(14)之间设有防松的固定弹簧片。
9.按照权利要求7或8所述的汽车生产线吊具,其特征在于:所述的活动托臂(3)的表面上,设有表达其伸缩位置的定位刻度(15)。
10.一种按照权利要求9所述的汽车生产线吊具所采用的调节方法,其特征在于:
在汽车生产线更换车型、调整汽车生产线吊具时,按以下方式操作:
将所述的活动托臂固定器(1)上的固定器锁紧杆(14)按旋松的方向旋转,使所述的活动托臂(3)在托臂固定架(5)内松动;
用带有与齿轮调节轴(11)的扁势或方榫配合孔的手柄,将孔套在所述的扁势或方榫上,旋转手柄并带动齿轮调节轴(11)旋转,齿轮(6)产生相应转动,与其啮合的齿条(7)产生相应的移动,即活动托臂(3)相对于托臂固定架(5)产生移动,在托臂固定架(5)伸出或缩回;
观察定位刻度(15)所示的数值,当活动托臂(3)移动至所需位置,停止旋转手柄,即活动托臂(3)停止移动,卸下手柄,将所述的固定器锁紧杆(14)按旋紧的方向旋转,使所述的活动托臂(3)在托臂固定架(5)内锁紧。
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